它不会很快结束。
让我们面对现实：美国喜欢SUV。和卡车。轿车?这些日子并非如此。汽车制造商正在迅速应对这一市场转变，结果是比以往任何时候都更多的SUV交叉。我们说“交叉”是因为绝大多数这些车都是以汽车为基础的，而不是像福特Expedition这样的车身框架。较小的交叉车已经存在了相当长的一段时间，但现在汽车制造商正在全力以赴-in提供大型三排产品。
现代和起亚分别是Palisade和Telluride的两个新成员。虽然两者都拥有共同的(汽车)平台，但这些大型钻机在面对福特Explorer，雪佛兰Traverse，斯巴鲁Ascent和大众阿特拉斯时也有很大的销售预期。“汽车新闻”进行了一些挖掘，发现到目前为止，特柳赖德正在与美国人共赢。
在美国销售的前两个月，共售出10,965个单位。根据起亚的美国销售和运营副总裁比尔·佩弗(Bill Peffer)的说法，上个月，它是起亚最快的车型。仅在4月份，特柳赖德就在格鲁吉亚建造，占起亚销量的10%以上，总销量为5,570辆。现代Palisade将于今年夏天上市销售，预计销售也将取得成功。现代和起亚之前缺乏这一细分市场，并且已经退出大型轿车。但与此同时，这些大型三排SUV跨界车的竞争也比以往更加激烈。
“直到一年半以前，如果你生产了一辆SUV，那就给予或接受，这几乎就是你所要做的一切，”Autotrader和Kelley Blue Book的执行出版人Karl Brauer说道。“它没有必要是一辆伟大的SUV，或者是一款风格完美的SUV。现在，有这么多SUV，市场已经饱和了它们。“
汽车制造商不仅要生产更高质量的汽车，还要生产人们实际想要根据自己的生活方式购买的SUV。例如，虽然特柳赖德拥有更加坚固的外观设计和明确的越野焦点，但帕利塞德更像是一艘豪华巡洋舰。希望很少或没有内部竞争。
但不仅现代和起亚不得不加强他们的比赛。为什么?Edmunds数据战略执行总监杰西卡•考德威尔(Jessica Caldwell)表示，“客户忠诚度和品牌认知度比以往任何时候都要宽松”。随着韩国姐妹品牌全面推出大型SUV，以及首次亮相的斯巴鲁和大众，像福特和雪佛兰这样的细分老兵都不能失去任何关注。