该公司新CEO希望获得更多盈利。
梅赛德斯 - 奔驰的阵容近年来发展如此之快，以至于难以记住每一款车型。我们并不认为公司的增长会永远结束，但似乎德国汽车制造商终于达到了一个突破点。梅赛德斯目前销售15款车型，但在最近的经销商会议上，该公司表示计划废弃一些销售较慢的车型，包括S级轿跑车和敞篷轿跑车，C级轿跑车和敞篷轿跑车，以及已经停产的SLC。
这代表了梅赛德斯阵容的一次重大改组，但对即将离任的戴姆勒首席执行官迪特·泽切斯来说仍然不够。在路透社的采访中，Zetsche对梅赛德斯开始投资电动汽车的盈利能力表示失望。
“一切都在审查中 - 固定和可变成本，材料和人员成本，投资项目，垂直整合和产品范围，”Dieter Zetsche说。“除了外部因素，我们现在也感受到了公司转型的财务影响。” 基于这一声明，我们发现梅赛德斯的变化远远超过了一些缓慢销售的模型。
新任命的首席执行官Ola Kaellenius表示，他计划到2025年与更多竞争对手的公司合作，削减新车的开发成本。宝马和梅赛德斯已经合作开发了共乘和自主技术，但也许两者可以合作共同开发混合动力车和电动车。
梅赛德斯的目标是到2039年建立碳中性车队，并需要开发新的动力总成技术以实现这一目标。在全电动SUV EQC是一个很好的开始，但奔驰希望压低价格上为客户的新技术。“要做到这一点，我们必须削减整个公司的成本并提高效率，”Zetsche说道。梅赛德斯今年的开局还不错，Zetsche说“这是预期的，但它没有任何成功。”更好。特别是，我们不能也不会满足于目前的盈利水平。“