这一切都始于一个新模型。
捷豹现在的传奇设计总监伊恩·卡勒姆知道他正在为I-Pace提供一个绝佳的机会。由于其全电动“滑板”平台，汽车设计的典型限制已发生变化。如果没有内置发动机，各种酷炫的东西都是可能的，他最近告诉Automotive News Europe。最重要的是，这只是性感电动美洲虎的开始，因为英国汽车制造商认为它在电动汽车设计领域处于领先地位。
“在不久的将来和中期，肯定有机会，因为最终电动车看起来非常相似，因为它们的基础非常相似，”他说，“你必须打包电动机，逆变器和电池，但他们是由电线连接而不是金属，所以有机会。“
与当今所有其他美洲虎和大多数其他传统量产车不同，I-Pace拥有更多的驾驶室前移设计，更类似于中置发动机的超级跑车。这种大胆的外观造型对捷豹来说非常有效，捷豹近来经历了严重的财务困境。简单地说，I-Pace会被注意到并立即被识别为美洲虎。这是个好消息。
不太好的消息是，它大胆的造型态度不会持久，很快就会成为常态。怎么会?因为随着越来越多的新电动车进入市场，它们将具有类似的电池设计布局。独特的I-Pace功能，例如四个轮子尽可能地伸展到所有四个角落，由于电池的位置，不会那么特别。来自所有汽车制造商的未来EV车轮轴将转换为类似的设计属性，因为需要容纳电池。
然而，I-Pace有一件巨大的事情有利于它：它首先到达。I-Pace击败其直接竞争对手，包括梅赛德斯 - 奔驰EQC和奥迪e-tron，因此，有幸声称它有助于进一步定义EV设计。
“当你设计一辆美洲虎时，第一个功能就是性能，然后美丽。我认为美丽是一种功能，”卡勒姆说道，“我不认为电动车必须看起来很奇怪，时髦，或者不同它的。由于正确的原因，这款车看起来有所不同 - 因为它的设计方式。
到目前为止，仅今年一年，捷豹已售出5,862辆I-Paces，而且经验教训已经应用于未来的EV Jags。