至目前，它现在已成为FCA-Renault提议合并的一部分。但这可能会改变。
前雷诺 - 日产 - 三菱联盟主席卡洛斯戈恩目前正在日本等待涉嫌财务不端行为的审判。指责背后的是日产的高管。他们认为联盟的条款对日产不公平，而且非常偏向雷诺。目标是改变这一现实，现在，鉴于提议的FCA-雷诺350亿美元的合并，日产可能会落后，进一步削弱其行业地位。或者会吗?
据路透社报道，日产目前认为与雷诺和FCA合作没有明显的不利因素。这并不是对这种合作的全心支持，但是日产意识到它几乎没有选择，只能随之而来。
由于FCA和雷诺之间的谈判是最高机密，因此汽车制造商的领导层与三菱的船员一起在上周因为重大声明完全失控。这两家汽车制造商都非常希望日产和三菱加入他们，雷诺董事长让 - 多米尼克·塞纳德几天前前往日本，与他的日本商界同事更深入地讨论拟议的合并事宜。
当然，还有一些挑战需要克服，特别是雷诺所拥有的43.6%的日产将如何在重生联盟中找到自己的位置。“总体而言，我们认为没有任何特别消极的方面，”日产首席执行官Hiroto Saikawa表示，希望合并。
尽管已经成功结束了为期20年的联盟，日产拒绝了雷诺此前在戈恩的监督下进行全面合并的努力。也许之所以关键的原因是因为，如前所述，它认为它与雷诺的角色不平等。这是关于权力不平衡的辩论。日产在合并的FCA和雷诺中扮演什么角色?它有什么贡献?相当多，但现在球在日产的球场。它可能决定继续成为联盟成员，后来才加入合并，但鉴于信用评级机构穆迪刚刚将日产的信用评级从'A2'降级为'A3'，日本汽车制造商需要尽快做出重大贡献。