你能不能把这些车叫做美国人了?
使用公开数据，美国华盛顿大学保留了汽车清单和美国人制造汽车的百分比。这不仅仅是零件问题，它还考虑了七个方面，即：基于汽车制造商总部所在地的利润率; 在汽车装配的地方劳动; 模型研发的位置; 基于位置的库存和费用; 发动机然后产生变速器的地方; 以及生产车身，底盘和电气元件的地方。
您可能已经看过有关美国生产的汽车的文章，并且在2018年由Jeep Cherokee领导。令许多人感到惊讶的是，本田奥德赛和本田里奇林克获得了第二和第三的位置。鉴于我们现任总统在过去几年中对汽车行业的言论，值得记住的是，主要的汽车制造商是全球性的，世界是全球性的。因此，福特和雪佛兰是美国生产的大多数汽车中排名前十的唯一美国制造商。
别克Envision：2%美国人
具体来说，它是别克Envision AWD Premium 2.0车型，以2%的美国制造。Envision由上汽通用在中国制造，并在美国上市前已有两年，并且是中国第一辆在美国销售的通用汽车。当然，这引起了美国汽车工人公司的强烈反对，他们想要在美国建造Envision。Envision是否会继续在美国销售将归结为与中国的贸易战如何影响关税。基本的Envision模型以10%美国制造。
别克Encore：4%美国人
令人遗憾的是，对于旧的美国品牌名称，Encore Premium AWD和Sport Touring车型也在此列表中，仅有4%的美国制造。Encore基本上是北美版的欧宝Mokka，第一代是在中国的富平，韩国和上海建造的，但现在它只是为上海的美国市场而建。雪佛兰Trax的价格分别为4%和10%，具体取决于型号，并与Encore共享同一平台。
别克卡斯卡达：7%的美国人
Cascada是另一款欧宝汽车，但别克的第一辆敞篷车自几乎可以忘记的Reatta以及它也是在波兰生产的。尽管如此，值得注意的是由克莱斯勒Crossfire外观背后的男人安德鲁戴森设计，以及作为别克室内设计负责人的伊丽莎白韦特尔设计。我们是Cascada的粉丝，但遗憾的是它看起来会在今年夏天结束。
福特Ecosport：10%美国人
该Ecosport已经出现自2003年以来始建于巴西，但第二代还内置在印度，泰国，俄罗斯和罗马尼亚为世界市场，并在福特巴西发展中心开发的。对于美国市场，Ecosport建在福特印度的Chennai工厂。
福特嘉年华：10%美国人
嘉年华是一辆真正的世界汽车，于20世纪70年代开始在德国科隆和英格兰埃塞克斯的小镇杜顿建造。从那时起，它已在世界各地为许多不同的市场建立。目前，它在墨西哥的Cuautitlán-Izcalli为北美市场建造。
吉普指南针：17%的美国人
虽然切诺基可能是非常美国制造的，但指南针只有17%。Jeep 在伊利诺伊州组装了自己的越野市场，但后来搬到了墨西哥的托卢卡。它还在巴西和印度为其他市场生产。
福特GT：20%美国人
这一款绝对是一款曲线球，因为福特GT实际上是在加拿大安大略省组装的，并且在密歇根州迪尔伯恩开始了臭鼬风格的开发。我们的假设是材料和零件的成本以及专业工程的外部开发以及销售如此低生产模型导致百分比下降的利润的缺乏。
雪佛兰博尔特：20%的美国人
雪佛兰螺栓的最终组装发生在底特律，但电池，动力传动系统，HVAC，仪表和娱乐系统都在韩国组装。在美国发生了这样的发展，50个原型机是在密歇根州米尔福德的通用汽车试验场手工制造的，然后前往世界各地进行测试。对俄亥俄州工厂进行的1.6亿美元升级将有助于提升博尔特分数。然而，博尔特已经亏本生产。
Jeep Renegade：22%的美国人
它特别是Sport，Trailhawk和Latitude 4x4型号，下降了22%。Renegade很有意思，因为它是在意大利都灵开发的FCA Small / Wide 4x4平台上。因此，菲亚特500是Renegade的近亲，它在意大利的梅尔菲(Melfi)组装。
别克君威：26%的美国人
富豪是另一辆基于欧宝的别克车，在这种情况下，它是Insignia。它是在德国设计和开发的，但别克版本在中国销售很好，在那里也组装。我们不会得到中国制造的模型。相反，我们从德国Rüsselsheim的欧宝那里得到了这些产品。
林肯MKZ：26%的美国人
与其福特Fusion兄弟一样，MKZ由位于墨西哥索诺拉的福特Hermosillo冲压和装配厂以及密歇根州Flat Rock装配厂生产。它是一个重新融合的融合，第二代设计由欧洲福特公司领导。然而，由于它是根据福特的One-Car战略设计的世界汽车，首席设计师总部设在底特律，得到了福特欧洲在德国和英国的工作室的支持。奇怪的是，福特Fusion车型的最低百分比是30%
道奇之旅：28%美国人
Journey是道奇的全球车辆，但它仅在墨西哥托卢卡制造。它现在是道奇最小的SUV，虽然它主要出售给显然否认的小型货车人群。
凯迪拉克CT6：39%美国人
凯迪拉克的全尺寸豪华车实际上是在底特律建造的，只有中国版是在中国制造的。通用汽车计划在2020年1月关闭时从底特律 - 哈姆特拉姆克装配厂转移生产。对CT6是否会完全结束感到困惑，但通用汽车有记录表示现在情况并非如此，发言人明确表示从中国进口它们是不可取的。虽然引擎选项不断下降，但似乎是在借来的时间。