法拉利最强大的是插电式混合动力车。
法拉利期待已久的新款超级跑车，仅在2013年LaFerrari首次亮相后推出的第二款量产Prancing Horse混合动力车，终于在庆祝法拉利Scuderia赛车部门成立90周年之际崭露头角。这款插电式混合动力超级跑车被称为SF90 Stradale以纪念此次活动，代表了法拉利的新纪元。
这是法拉利有史以来制造的最强大的产品，它是该品牌首款搭载V8而不是V12的旗舰产品，甚至还获得了法拉利首款全轮驱动跑车的称号(跑车这一术语显然不适用于法拉利眼中的GTC4Lusso)。而且为了确保超级跑车的外观不会低估其令人难以置信的性能，法拉利确保为SF90 Stradale提供一种高度未来主义的美学，同时回顾公司的未来，同时回归过去。
在性能方面超越其前代产品的是涡轮增压4.0升V8发动机，其气缸组相隔90度。单独，它产生769马力和590磅 - 英尺的扭矩，使SF90 Stradale成为有史以来最强大的V8动力法拉利。得益于三个电动马达的帮助，一个为每个前轮提供动力，另一个MGUK电动机(以其基于动能 - 回收F1技术命名)位于发动机和新的8速双离合自动变速器之间，汽油发动机获得217马力的提升，使SF90 Stradale的总输出功率达到986马力。
由于所有四个车轮都在抓住人行道(没有提到漂移模式)，SF90 Stradale仅需2.6秒即可在0-60英里/小时的速度下行驶，仅需6.7秒就可以达到125英里/小时，一旦达到211英里/小时就会停止加速最高速度。虽然这足以使直线弹出颈部，但SF90 Stradale在赛道上配备齐全。在法拉利的Fiorano测试赛道上，SF90 Stradale在1:19分钟内创造了一圈，比LaFerrari快了0.7秒。
但是，无需成为快速驾驶SF90 Stradale的专家。由于前置电动马达，法拉利工程师能够将超级跑车的扭矩矢量能力扩展到前桥。空气动力学提供了额外的控制因素，SF90 Stradale在155英里/小时的速度下产生高达860磅的下压力。这部分是通过将机箱前部设置为比汽车中心高15mm来增加前进到涡流发生器的空气量，这有助于简化车身周围的空气流动。
各种驱动模式有助于定制体验。较温和的eDrive和混合动力模式旨在节省燃料，前者允许驾驶员在纯电力下以高达84英里/小时的速度行驶16英里，而性能模式保持V8开启以将焦点从效率转移到充电电池。最强烈的模式，Qualify，使SF90 Stradale能够出类拔萃，更注重性能而非电池充电。
除了驾驶模式，法拉利还将提供两种版本的SF90 Stradale，分别是“标准”和Assetto Fiorano规格，后者包括特殊的GT赛车派生Multimatic减震器，轻量级车身底板和由高车身制成的门板性能材料如碳纤维，钛弹簧和排气，导致重量减轻66磅。
其中一款SF90 Stradale的主要改进是在秤上进行的，赛车重量为3,461磅，比LaFerrari小30磅，这要归功于其较小的发动机。尽管汽车更轻，但它的底盘比法拉利过去的性能平台硬20%，扭转刚度高40%。
SF90 Stradale的激进设计看起来确实很凶猛。它有一个黑色的车顶，挡风玻璃在发动机罩的顶部下方，很像LaFerrari，而前部则有类似的锤头外观，尽管侧面延伸发生在前大灯前面。侧面轮廓是经典法拉利采用另一个极端，而后部则有一组方形前大灯和一个悬挂式后翼，其中一部分保持固定，另一部分带有SF90 Stradale活跃的“关闭轮床”。
内饰焕然一新，融合了一级方程式赛车的精髓，以及法拉利多年来学会制造的极轻量级豪华车型。中央仪表盘现在是完全数字化的，显示在16英寸的弧形屏幕上，可配置方向盘的新触摸板和肝按钮。虽然法拉利尚未提及价格或交付日期，但我们预计SF90 Stradale将在今年年底前上市。如果你真的必须知道价格，那么这款车不适合你。