如果您想查看生产版本，请查看概念。
特斯拉为快速推进电动汽车的出现所做的努力不容低估，汽车制造商用来吸引顾客购买电动汽车的方法之一就是让它们看起来很好看。这听起来很简单，但在特斯拉出现之前，没有一家公司真的那么做过。那是设计笔开始飞行的时候。
最终，保时捷以我们现在所知的Taycan进入了揭幕舞台，而奥迪则采用了e-tron GT。而且保时捷将如何让Taycan尽可能接近Mission-E概念，我们现在有证据表明e-tron GT的量产版本几乎不会偏离自己的概念。该证据以提交给中国国家知识产权局CSIPO的专利形象的形式出现，并由e-tron论坛发现。
虽然这些图像描绘了中国市场的e-tron GT，但这款车很可能会以同样的形式登陆北美。在图片中我们看到了与概念相同的前端，包括降低的发动机罩和驾驶室前部设计，表明没有内燃机，三层格栅，看起来是顶部和底部的进气口和假网眼中间和薄的前大灯，位于侧面的双进气口上方，自己在汽车下巴两侧各有三条条纹。
侧面采用高拱形，可容纳大轮子，后端采用快背式后端。
e-tron GT Concept的好奇心也体现在这些专利形象上，比如两个充电口，一个位于每个前轮后面，以及位于后轮中央的“四门轿跑车”后门的开口我们可以在很大程度上原谅e-tron GT提出的规格这些奇怪之处。其中包括800伏电池系统，可在20分钟内充电0-80%，无线充电兼容性，电池大于90 kWh提供超过250英里的范围，通过双电机设置提供扭矩矢量全轮驱动，总系统输出功率为590马力，在3.5秒内可实现0-60英里/小时，在12秒内可实现0-120英里/小时。
我们将不得不等到今年年底才能看到生产版本，但如果这些专利图像成立，那么我们可能只需要看看这个概念即可看到即将发生的事情。