兰博的传奇给予了很多吹牛的权利。
在大众汽车集团于1998年收购汽车制造商之前，兰博基尼并不是人们在试图进入赛道时所选择的赛车并且在最佳单圈时间的位置上获得一席之地。这些车很重，驾驶很麻烦，很快就证明了他们车身的疯狂形状主要用于展示而不是实际上便于高速控制。
虽然这种情况发生了很大变化，但Aventador SVJ是一款敏捷的野兽，拥有成为纽博格林周边最快的量产车的记录，干燥3,362磅并不是一个秘密(增加液体使这个数字接近3,800)英镑)，汽车仍然有点沉重。值得庆幸的是，有像Valentino Balboni这样的调音师想要改进。
作为兰博基尼在2008年退休前几十年的首席测试车手之一 - 他的勇气突显了他在兰博斯处理能力差的时代--Balboni 在公司历史上赢得了一席之地。兰博基尼甚至为他制造了一款特别版的后轮驱动Gallardo。但即使他不再为汽车制造商工作，Balboni也很努力通过他的售后市场调整品牌(简称“VB”)来改善兰博基尼。
他的公司专注于为兰博基尼创造定制排气装置，其首款产品是Aventador SV的排气系统。在为Aventador S建造另一个之后，Balboni继续前进并为SVJ提供了一个新单元。由于钛合金结构，重量仅为8.8磅，VB排气使Aventador SVJ的重量下降1%。
它还允许另一层吹牛的权利，因为全世界只有63个单位，而还有15个独特的Valentino签名版本。尽管该系统的外观看起来像是公牛的角，但对兰博基尼肆虐的公牛徽章的回调，真正的待遇将是它产生的噪音。
“这种新的VB排气系统是最好的系统，可以为非凡的SVJ制造，”Balboni说，“它与SVJ的特性共生。我们的目标是创造一个令人难以置信的轻型废气，以进一步提高这台梦幻般的机器 和VB一样，我们也专注于释放V12引擎的旋律，没有声音伪影。这完全取决于声音的纯净程度。“就像5,770,770美元的Aventador SVJ一样昂贵的汽车是常态，VB已宣布没有关于排气价格的信息。