他们可能真的应该。
像所有拥有全系列跨界车的主流汽车制造商一样，本田现在在轻型卡车领域赚了不少钱。但与汽车制造商不同，例如那些来自底特律的汽车制造商，本田的传统汽车销售也做得很好。具体来说，Z世代和首次购买者似乎更喜欢轿车，轿跑车和掀背车。然而，通用汽车，福特和FCA正在退出传统汽车市场，更多地关注卡车，SUV以及EV和自动驾驶汽车等未来技术。但据本田北美汽车部门高级副总裁Henio Arcangeli说，本田仍然相信Accord，Civic和Fit等面包和黄油车型。
“然而，对我们来说，或许更不寻常和重要的是我们的汽车。我们都知道这些故事：汽车已经死亡和死亡。这对某些人来说确实如此，但不适合我们。我们的故事有点不同，”Arcangeli告诉汽车新闻上周在底特律的事件。
虽然我们最近报道雅阁近几个月的销量下降，但本田仍然保持着令人印象深刻的汽车组合，其中47.5%的汽车比例为52.5%的轻型卡车，而市场上的汽车总量约为30%至70%的轻型卡车。毫不奇怪，本田最近也获得了一些汽车份额。是不是因为福特正在逐步淘汰Fiesta，Focus和Fusion，而通用汽车正在为雪佛兰Impala，别克君越和凯迪拉克XTS做同样的事情?也许，虽然那些福特和通用汽车通常不会与本田的汽车阵容竞争。那么为什么本田仍然坚持使用传统汽车而底特律几乎放弃它们呢?
“汽车真正重要的另一个根本原因：未来。”汽车在本田吸引和留住新买家，特别是年轻买家，千禧一代和Z世代中起着至关重要的作用，“Arcangeli继续说道。他还指出了本田编制的重要数据，显示超过一半的新车选择购买汽车，“不是SUV，小型货车或皮卡。”有趣。
本田最大的日本竞争对手丰田也表示它也致力于汽车，例如卡罗拉和凯美瑞。两者最近都经过重新设计，看起来销路很好。
“为什么我们会拒绝那些代表我们品牌未来的客户?我们在新买家中占据主导地位，汽车扮演关键角色，”Arcangeli说。“Z今天仍然相对较小市场份额，但它每天都在增长，而本田则处于领先地位。“