ME Four-Twelve有一个中置的V12发动机，4个涡轮增压发动机，看起来早餐可以吃法拉利。
在克莱斯勒 ME的四十二概念不是车，我们不得不想象：这一个实际存在的。如果克莱斯勒和戴姆勒 - 奔驰的合并进展顺利，那么我们想知道的可能是什么。在“Taken For A Ride”一书中，作者解释说，世界在合并时的反应是兴奋和积极性，并且：“戴姆勒克莱斯勒将成为汽车协同效应的新模式，这是一种范式突破的跨越式发展。经济高效的汽车和卡车制造和开发。“
情况并非如此。这笔360亿美元的合并发生在1998年，直到2007年才解散，Cerberus以74亿美元的价格收购了克莱斯勒81%的股份。戴姆勒 - 奔驰对合并登记册管理不善的程度最终令人失望。这一时期出现的汽车包括道奇之旅，道奇Caliber和克莱斯勒赛百灵，吉普指南针和爱国者，以及道奇Nitro和吉普自由。根据Dieter Zetsche的说法，梅赛德斯与克莱斯勒之间的合作有可能为围栏带来大幅波动，而ME四十二可能就是这样。
什么是ME四十二?
2004年，ME Four-Twelve概念在底特律车展上首次亮相，由4个涡轮增压器组成的中置发动机V12。该发动机是一台6.0升AMG衍生的工程技术作品，在转速为5,750转时输出850马力，转速仅为2,500-4,500转，输出功率为850磅 - 英尺。它使用专门设计的7速湿式离合器变速箱为后轮提供动力，使用换挡拨片，仅需移动2,888磅的重量。通过使用蜂窝式碳纤维和铝制底盘以及通过汽车其他部分自由地帮助碳纤维来增加亮度。即使座椅由碳纤维结构制成，制动器也由陶瓷复合材料制成。
克莱斯勒称，ME Four-Twelve可以在2.6秒内从0-60英里/小时到6.2秒内达到100英里/小时。功率重量比优于任何时候，包括法拉利恩佐，迈凯轮F1和布加迪威龙。最重要的是，悬架系统是最先进的，带有可调减震器，采用不锈钢推杆，前后双控制臂配合。最重要的是，工程师记录了一个眼球，在测试中制动时拉动了2克。
它是如何看起来和驱动?
当时克莱斯勒的设计语言非常强大，并被整合到ME Four-Twelve中，创造出优雅而富有侵略性的东西，15年后看起来并不过时。这是一个概念，但它显然是为了可能的生产，而不是天空中的馅饼。内部时尚的地方，但它看起来像一个成品，再次，今天不会看起来不合适。
显示的概念没有运行，但SRT的工程师将工作模型放在一起，甚至让记者在Laguna Seca轨道周围松散，作为正在进行的工作。当时，汽车趋势宣布克莱斯勒已经证明它可以在游戏的顶端建立一些可以搭载欧洲超级跑车的东西
究竟发生了什么?
引用Zetsche的话说：“我们对汽车的技术规格有一个非常清晰和明确的定义。有了这个，我们可以进行[成本]计算，建造10,100和1,000辆汽车并计算出价格点。” Zetsche还表示，毫无疑问，如果这些数字加起来并且人们愿意为“248英里/小时的克莱斯勒”支付“25万至750,000美元”，那么他将给予ME Four-Twelve生产绿灯。
不幸的是，在2005年，据报道，一项内部研究表明，在克莱斯勒需要重建的过程中，完全开发这一概念需要花费数亿美元。还有人指出，这款车比梅赛德斯SLR迈凯轮更快，成本也更高，梅赛德斯指挥系统顶端的一些人根本不理解这个想法。
可能是什么?
它可能是世界级的美国豪华超级跑车，尽管有德国人的心。对于铁杆福特GT来说，这将是一个伟大的兄弟。虽然包括负责人在内的很多人都没有看到商业案例，但我们想知道富有的美国爱好者是否会对此有所说明。美国一直对超级跑车和美国公路怪物都有一种欲望，这可能同时也是如此。
如果合并没有如此可怕的管理不善以及克莱斯勒被允许开发出具有尖端技术的如此华丽的光环汽车，那么该品牌的地位可能比现在更多。Zetsche似乎明白了这一点。“即使克莱斯勒没有太多的比赛历史，”他说，“这是一个以工程为主导的品牌。这就是我们想要回归的地方，而且没有比证明我们工程师能力更好的方法了我相信，如果我们能让汽车发挥作用，那对品牌来说就是好事。“
最终，这种情况从未发生过，15年后，其通用汽车可以将中型发动机的C8 Corvette用随着当前一代超级跑车令人尴尬的前置发动机Corvette削减了他们的剑。如果历史有任何迹象，它可能不会有的是豪华超级跑车车主想要的水平，以及ME Four-Twelve正在塑造。