没有顶部，门把手或挡风玻璃的单座车?哦，是的，拜托。
早在1968年，保时捷就制造了一款名为909 Bergspyder的测试车。这款单座赛车专为参加和赢得山地赛车而设计，重量仅为847磅(仅供参考，今天的马自达MX-5 Miata重约2,330磅)。这是保时捷有史以来最轻的赛车。从2015年开始，保时捷为Weissach的一个团队分配了一个新项目，用于制造基于981(第三代)Boxster的新型轻量级跑车。
目标：尽可能轻松简约。实际上，在功率重量比方面，原型比Boxster Spyder更加激进。卓越的驾驶动态也是必须的。一次性909是灵感，结果是981 Bergspyder，保时捷直到现在才揭示它的存在。和它的祖先一样，外观颜色很容易选择：白色和绿色装饰。
981 Bergspyder是单座无车顶和挡风玻璃，但它有一个扁平透明的挡风板，绕着驾驶员延伸并终止于车门。工程师和设计师还创建了一个从挡风玻璃延伸到发动机舱的盖子 - 直接向1954 356 Speedster致敬。虽然新车的基础是第三代Boxster，但新款981 Bergspyder的仪表板经过全面重新设计，并获得了918 Spyder的各种元素。即使是座椅也直接来自保时捷新款混合动力超级跑车。虽然981看起来像一个单座，但它的乘客门可以打开，进入后面隐藏的隔间，配有头盔架和驾驶员座椅的可拆卸盖子以及额外的行李箱。
除了最小的隔热和碳纤维内饰部件等各种减重方法外，动力来自Cayman GT4的3.8升平衡发动机388马力。零至62英里每小时发生在短短四秒钟内，纽伯格林的单圈时间约为7分30秒。
那么为什么981 Bergspyder没有生产，即使数量有限呢?保时捷担心它是否有资格在大多数国家注册，显然是由于安全问题。决定最终不是为了追求生产而且981 Bergspyder仍然是一次性原型。
在被重新分配到保时捷博物馆之前，它在Weissach的开发中心展出了两年。现在，它将在2019年的盖斯伯格登山比赛中首次向公众展示。