这种流行的车身风格可能会灭绝。
众所周知，小型车在欧洲比美国更受欢迎，在美国，大型SUV和跨界车继续主导销售。甚至轿车也开始在美国成为灭绝结果。然而，这种趋势可能很快就会结束，因为该细分市场中一些最受欢迎的模型可能会受到影响。而这一切都是因为一些非常无聊的原因。
据“ 汽车新闻”报道，欧洲一些最受欢迎的小型汽车可能因为安全和尾气排放实施新的昂贵立法而被削减。研究和经纪公司Sanford C. Bernstein的分析师马克斯沃伯顿写道：“新的二氧化碳规则将要求汽车制造商为每辆汽车配备数千欧元的技术。” “大型汽车有价格点和利润来弥补这些成本。小型汽车根本就没有。这些细分市场很快就会被许多制造商抛弃。”
因此，据报道，欧宝将推出其卡尔和亚当小型车，而PSA集团品牌标致和雪铁龙表示他们的108和C1微型车不太可能存活。福特消息人士也证实，它将停止向印度出口印度制造的Ka +小型车。虽然我们已经知道新款高尔夫可能不会在美国上市销售，但据报道，大众还准备在欧洲推出燃烧发动机版本的Up Minicar。这也可能意味着Seat Mii和Skoda Citigo的生活都是借来的。
另一方面，戴姆勒已开始将其Smart品牌的生产和开发转移到中国，这些小型车将于2022年独家建成，作为与浙江吉利控股的合资企业的一部分。沃伯顿补充说，大众集团可能被迫摧毁欧洲最畅销车型之一的Polo，以及相关的奥迪A1，斯柯达法比亚和西雅图座椅。
由于欧盟将于明年生效的更严格的二氧化碳规定，这些汽车面临被砍掉的风险。该行业必须将其车队平均值减少到每公里95克(3.3盎司)，低于去年每公里平均120.5克(4.2盎司)。然而，大多数现有的微型车无法在不包括某种形式的电气化的情况下达到所需的平均值。
“具有讽刺意味的是，较小的车辆最难以减少二氧化碳排放，”欧洲福特主席史蒂夫阿姆斯特朗告诉Automotive News Europe。“车辆越小，保证金越紧，达到排放目标就越困难。” PSA的欧洲负责人Maxime Picat补充说。“任何汽车制造商从[微型汽车]获利的能力都面临着压力，因为我们必须在车辆中添加所有技术以确保安全和排放。”