你可以把它作为轿跑车或敞篷车。
对于我们从宝马发现的不太好的秘密，M8和M8竞赛刚刚公布并将同时上市销售，给汽车制造商提供了另一种武器，它将用于切断梅赛德斯销售数据。鉴于那些疯狂的巴伐利亚人决定允许M8和M8比赛以轿跑车和敞篷车形式出售，这种表现更像是一场性能节，恰好由四个新的终极驾驶机器引领。
正如预期的那样，M8和M8竞赛都是由4.4升双涡轮增压V8发动机提供动力，类似于目前正在销售的M850i引擎盖。由于其两个涡轮增压器位于气缸组的“V”内，因此发动机可以召唤出具有极小滞后的高功率数字。
与基本8系列完全弱的523马力输出不同，M8可产生600马力和553磅 - 英尺的扭矩，而M8竞赛则产生了625马力的冲击力。虽然M8和M8竞赛之间的扭矩保持一致，但更多的硬核车型可以承受高达5,800转/分钟的峰值扭矩，比M8可以承受200转/分钟。动力通过8速Steptronic变速箱进行排气，并通过BMW后置偏置的M xDrive系统将其传送到所有四个车轮，如果车主感觉像是在进行轮胎杀戮狂欢，它还拥有后轮驱动 “漂移模式” 。
这种性能让M8能够在3.3秒内以0-62英里/小时的速度发射，这是M8大赛仅需3.2秒即可完成的壮举。选择敞篷版可为每辆车的0-62英里/小时增加0.1秒。尽管宝马将M8和M8的比赛限制在155英里/小时，但选择M Driver的套装将限制提升至每小时189英里。
考虑到每个版本都具有可调节的线控制动系统，这有助于减小制动模块的尺寸，并允许驾驶员在两个可编程制动之间进行选择，因此停止这样的速度将是M8和竞争车型的有趣体验。模式：舒适性和更敏锐的运动模式。
严重致力于性能的驾驶者将希望选择M碳陶瓷制动器而不是标准的M型复合制动器，特别是在得知M8的重量为4,312磅的双门轿跑车并且作为敞篷车的重量为4,587磅之后。
底盘调整是使M8成为真正性能车的关键部分。但是M8也必须感觉它是顶级豪华车。这就是为什么宝马为所有M8车型提供M特定的自适应悬架，包括电子控制减震器和机电M Servotronic转向，允许汽车改变它对道路或铅脚驾驶员施加在其上的力的响应方式。特有的M型锻造链条，更硬的防倾杆和更坚固的前端有助于保持M8和M8竞争的灵活性，而竞争对手车型的双门轿车和敞篷版车型发动机支架更加坚固，前桥上的额外负弯度和橡胶支架的脚趾连接换成球形接头。
在视觉方面，M8将改进M850i，大型进气口，M徽章，前侧面板上的鳃，空气动力学侧镜，后扰流板和后裙板，其漫射器元素涂上对比色。M8竞赛车型还获得了竞争徽章，更大的车轮，光泽的黑色装饰，独特的排气尾管以及标准的M Sport排气系统(这是M8的一个选项)。无论买家是否选择碳纤维包装，轿跑车都将获得标准的碳纤维车顶，而敞篷车则采用奢华的织物顶部。
与此同时，内饰仍然是宝马如何在奢侈品方面做出零妥协的一个例子。机舱参观者将找到带有M驱动模式按钮的真皮方向盘，带3D绗缝的M Sport座椅，以及配备12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸信息娱乐屏幕的标准抬头显示器。
预计M8和M8比赛将在本月晚些时候在慕尼黑举行的官方揭幕活动中以轿跑和敞篷车形式公开亮相。最便宜的车型M8 Coupe起价为133,995美元，包括目的地，而最昂贵的车型M8竞争敞篷车起价为156,495美元，包括目的地。另一方面，M8敞篷车和M8竞赛轿跑车将分别为143,495美元和146,995美元，包括目的地。