911业主希望听到这个消息。
今年9月，在2019年法兰克福车展上，保时捷将推出备受期待的全电动Taycan。基于众多谍照，渲染图和Mission E概念，我们总体上了解了生产版本的外观，至少从外部看起来如何。内部细节略显模糊，但一般来说，它与Mission E中的内容非常相似。然而，最大的谜团是Taycan如何驾驶?我们知道它最直接的竞争对手，特斯拉Model S，速度非常快，但直接的速度并不是保时捷必然要做的。
保时捷一直将自己打造成一个发烧友的品牌，即使使用纯电动传动系统也不会改变。在与Handelsblatt的谈话中，保时捷首席执行官Oliver Blume承认他对Taycan的驾驶能力非常有信心，总体感觉他完全表示会“像911一样驾驶。”的确，这是一个非常大胆的主张。
“我最近在意大利的赛道上。我仍然很兴奋。我们在电动车方面具有优势，我们的电池重心低于911.这意味着车辆在路上更加饱和此外，我们的调节速度比内燃机快5倍，没有离合器，也没有万向轴(驱动)轴。这与我们的底盘专有技术相结合，带来了巨大的优势，特别是在弯道的行驶动力学方面。此外，与市场上的其他车辆不同，我们的变速箱能够以每小时150公里(93英里/小时)的速度提供更大的推力。
鉴于保时捷即将在Taycan首次亮相之前宣布炒作，布鲁姆的话应该放松任何剩余的反对者。如果保时捷认为它不能设计和制造具有必要驾驶感觉要求的EV，那么它可能不会这样做，至少在技术准备好之前不会这样做。
虽然布鲁姆强调“年产量将远远超过20,000。但我们还没有一个数字。今年，我们的生产速度慢于10,000单位。”预计Taycan的产量将在同一个月开始生产。 Taycans已经开始采用，保时捷很快就会知道外人(媒体和买家)对这款革命性新车及其采用的电池技术的看法。