日产不再让自己被FCA-Renault合并所淹没。
自从菲亚特克莱斯勒和雷诺宣布合并成为世界第三大汽车制造商以及在正在进行的自动和电动汽车竞赛中不可忽视的力量之后，已经过了一个多星期。虽然这两家公司周二未能达成协议，但雷诺最早可能会在本周批准FCA的提议。
然而，正如路透社所说，还有一些事情需要解决。其中包括法国政府要求保留工作以及雷诺在交易中被低估的投诉。但更大的问题仍然存在：如果FCA及其长期合作伙伴雷诺成为单一实体，日产将会发生什么?这是一个复杂的回答。
目前，由于雷诺拥有该日本汽车制造商43.4%的股份，看起来日产仍在继续。另一方面，日产只拥有雷诺15%的股份，如果交易完成，它将减半。虽然这些数字看起来像日产没有选择，但情况并非完全如此。
日产的首席执行官Hiroto Saikawa已经提到，他不希望FCA知道他公司的自动和电动汽车技术，而没有公平的补偿。现在，首席执行官对日产是否会参与合并表示怀疑，称公司希望“审查”与雷诺的关系，因为与FCA的合并将“显着改变”日产 - 三菱和雷诺联盟。但由于审查将关注日产参与对日本汽车制造商的最大收益的兴趣，Saikawa并未完全取消合并，只要它能为日产提供合作的新机会。
然而，这并非全部，因为法国政府是合并搁置的另一个重要原因。为了确保合并所带来的合并不会对法国的蓝领工人造成损害，法国政府，即雷诺最大的单一股东，要求新公司董事会的席位确保它在保护工作方面有发言权。
在以黄色背心运动为特征的反建制力量威胁他对权力的控制之后，法国总统伊曼纽尔马克龙对他的国家蓝领劳动力的需求特别敏感。因此，为了巩固对合并后汽车制造商的控制权，法国还要求董事会成员决定公司的首席执行官。FCA希望通过取消拟议的规则来削弱该席位的权力，该规则需要一致的董事会协议来选举CEO。
尽管意大利政府在此过程中的声音要小得多，但它最近告诉“ 汽车新闻”，只要该投资能为该国提供更多就业机会，它可能有兴趣收购新合并后的实体股份。
尽管有这些道路颠簸，似乎FCA-雷诺交易正处于发生的风口浪尖上。无论是否涉及日产或来自意大利或法国的沉重的手还有待观察。