他们很少知道......
今年7月，特斯拉的联邦税收抵免将降至仅为 1,875美元，此前该汽车制造商超过了激励的销售门槛，电动汽车制造商股票的粉丝和持有者担心，对埃隆马斯克汽车的需求很快将开始下降。值得庆幸的是，他们不应该担心这么多，因为底特律自由报报道特斯拉仍在为其销售的每辆电动车获得大笔补贴。
虽然特斯拉在没有政府监管的情况下不会获得这种补贴，但它实际上是由通用汽车，FCA和其他一些汽车制造商购买汽油动力汽车的客户支付的。这一消息是在向特拉华州制造的两家制造商披露的，其中透露通用汽车和FCA已达成协议，从加利福尼亚州的汽车制造商处购买联邦温室气体信贷。
但这种策略已持续多年。事实上，特斯拉自2010年以来已经报告了约20亿美元的温室气体信贷销售收入。现在的不同之处在于，这是大型汽车制造商首次公开披露。
但这种商业模式让汽车行业的一些成员非常不满。其中一位是新泽西州汽车零售商联盟主席吉姆阿普尔顿。他代表的所有企业都认为汽油车的价格对消费者来说很低，而且作为经销商的倡导者(鉴于汽车制造商拥有其零售地点，甚至无法销售特斯拉)，他对特斯拉没有削减利润而感到高兴。经销商得分。
“去年，竞争对手的汽车制造商向特斯拉支付了4.2亿美元以购买赦免，因为他们无法满足排放要求，”阿普尔顿说。“每一辆特斯拉都是亏本出售的，但这种损失由雪佛兰司机和其他人提供了几千美元的补贴。”
阿普尔顿甚至做了数学计算，他认为特斯拉去年售出的25万辆汽车中的每一辆都在考虑公司从出售信用额中获得的4.2亿美元时获得了1,680美元的补贴。
“这只是一个开始，”阿普尔顿说。“10万美元的特斯拉避免了6,625美元的州销售税，去年同一辆车获得了7,500美元的联邦税收抵免。换句话说，特斯拉买家帮助自己获得近16,000美元的补贴，导致其他所有人的税收提高和汽车价格上涨。哦，让我们不要忘记，特斯拉车主不支付汽油税来支持他们旅行的道路。“
虽然很明显Appleton从来不是Model 3的预购持有者，但GM和FCA实际上对他们与特斯拉的协议感到满意，但主要是因为他们的双手并列。这是因为消费者对电动汽车的需求与法规要求的电动汽车销售不符。为此，汽车制造商只能归咎于蓬勃发展的卡车和SUV销售。