如果FCA陷入财务困境，责备日产。
虽然现在已经死亡的菲亚特克莱斯勒 - 雷诺合并的尸检报告得出结论认为法国政府坚定不移的要求是导致FCA取消协议的原因，但有新的证据显示法国不应该受到指责。根据美国新闻报道，有另一名玩家影响了该交易的取消。但这并没有阻止两家汽车制造商迅速责怪法国人。FCA的声明中写道：“很明显，目前法国的政治条件并不存在，因此这种组合能够顺利进行。”
雷诺发表了自己的声明，让我们更加深入地了解了会议室中可能出现的紧张气氛。法国汽车制造商表示，“由于法国政府代表要求将投票推迟到后来的理事会，董事会无法做出决定。”
结合这两个账户，我们可以得出结论，法国政府要求推迟投票批准合并的原因有这样或那样。并且延迟的请求显然足以说服FCA称其退出交易。
但美国海军的报告却声称，雷诺的主要合作伙伴日产是法国政府希望延迟交易的原因。如果你需要复习，日产和雷诺是合作伙伴，每个人都拥有相互之间相当大的部分。日产拥有雷诺15%的股份，但其股票并未拥有投票权，而法国汽车制造商拥有43.4%的日产拥有全部投票权。虽然这些数字看起来像日产在交易中没有太大的影响力，但日本汽车制造商确实有一些FCA迫切需要的东西：先进的技术。
鉴于合并的全部内容是FCA和雷诺通过推进汽车制造商的电动和自动驾驶汽车技术，以及因为日产在这两个领域遥遥领先 - 其电动Leaf和先进的ProPilot驱动程序，在竞争中获得了一席之地协助技术就是其中的一个例子 - 它实际上有一个相当大的讨价还价筹码，它曾用来影响交易。
众所周知，日产并没有准备好在没有公平补偿的情况下向FCA提供技术。但由于这笔交易让雷诺更多地控制了日产(如果交易完成，日产在雷诺的份额将降至7.5%)，FCA认为它最终可能迫使日本汽车制造商进行合并。正如故事所述，法国政府倾向于在进行合并之前向日产提出实际问题。法国显然要求延迟?它是飞往东京，与日产坐下来进行谈话的。
但显然，即使试图让日产妥协的想法也足以让FCA退出。我们还没有确切地知道为什么，但它可能与FCA知道如果没有强力武装日本汽车制造商咳嗽它就无法获得日产的技术这一事实有关。