美国的卡车市场是否已准备好上电?
与众多充满希望的电动汽车创业公司不同，里维安似乎知道它正在做什么。想一想。美国三款最畅销的车型都是卡车，为什么不建造一辆电动卡车迎合这个市场呢?当然，当内燃机的时间到来并且电动汽车无处不在时，卡车车主可能会是最狂热的坚持者，但与此同时，电动动力系统也有利于寻求效用的卡车买家可能会感兴趣。
Rivian通过强调R1T如何从额外的存储空间和机舱空间中获益 - 这是因为缺乏汽油发动机，变速箱和传动轴所带来的功能，因此对这些公用事业买家非常聪明。甚至那些关注范围的人也有一个来自里维安的新解决方案。
这是必要的，因为400英里的范围，快速充电功能和可用的辅助电池组可以有效，但可能还不够。但在接受The Drive的采访时，Rivian首席执行官RJ Scaringe透露，他的公司的车辆还将拥有另一层范围保险，这种保险来自于通过车辆到车辆充电技术相互分享电力的能力。
“你开始进入使用案例的长尾，但即使在那里我们也设计了车辆，因此你可以使用辅助电池组，”Scaringe在采访中说道，“你也可以向Rivian-to-Rivian收取费用，这是一个很好的事情。你连接两辆车，然后我可以给你一些电子。这就把我们带到了极限，当然，你总能找到一个不起作用的世界的角落，就像你在南极洲找不到加油站一样。你将无法找到南极洲的插头，因此存在自然限制。“
就像斯卡林说的那样，电动汽车技术存在局限性。即使拥有令人难以置信的射程并且能够连接到外部电池组(包括来自另一个Rivian的电池组)，R1T或任何EV，可能不是您想要带远程世界徒步探险的汽车。
但另一方面，美国大多数卡车买家也不会以这种方式使用他们的皮卡。而那些使用他们的卡车的车主，无论是建筑工人还是户外运动爱好者，他们通常都会在工地或国家公园内与其他卡车车主保持距离。如果未来的卡车最终会像R1T那样，那么很容易想象一辆充满电的卡车在其所有者正在午餐休息或皮划艇最近的快速行驶时再提供一些果汁。