那是一个情节扭曲。
在特朗普刚刚成为美国总统之后的2017年初，18位不同的汽车制造商聚在一起并签署了一封信，要求新的总司机削弱燃油经济性标准。这个想法很简单：奥巴马时代的法规意味着汽车公司将不得不花费数十亿美元来开发节能发动机和电动汽车技术，而他们根本就不想吝啬。
总统遵守规定，甚至提出一项新规定，到2025年将里程标准冻结在37英里/加仑，低于同年奥巴马规则的54.5英里/加仑目标。纽约时报称，在命运的扭曲中，包括福特，通用汽车，丰田和沃尔沃在内的17家汽车制造商现已签署一封信，要求总统停止这一规定。
他们的推理并非源于内心的改变和拯救地球的愿望，这是因为总统的裁决得到了14个国家的承诺，即每个国家都会执行更严格的标准并同时起诉特朗普政府以获得回到奥巴马的EPA规则。这是因为对于汽车制造商来说，在一个国家内制定两个单独的燃油经济性指导方针是一场噩梦。
这将意味着美国市场将被有效地分割，以不同的监管门槛使得在特朗普政府执政后在某些州销售的新车不能以具有更严格标准的州出售。此外，通过将未来的燃油经济性标准纳入不确定性，诉讼可能会进一步使问题复杂化，这对于提前多年规划产品线并且必须知道在生产开始之前需要满足哪些标准的公司来说是一个巨大的问题。
对于汽车行业来说，理想的情况是特朗普政府和希望执行自己标准的各州是否达成并同意整个国家的单一标准。为了推动这一说法，汽车制造商还致函加利福尼亚州州长加文纽瑟姆，寻求一个标准，这个标准是当前奥巴马规则和特朗普提议削减之间的“中途”。
给特朗普的这封信只是要求总统考虑与希望达到更严格标准的州合作，以达成一项只为该国设定燃油经济标准的协议。“我们坚信，保持良好汽车工作的最佳途径，让更多美国人能够买得起新车，这是包括加利福尼亚在内的所有各方都支持的最终规则。”但鉴于双方根深蒂固的立场，这种妥协可能不会发生。