近期，政策层面不断释放汽车领域将进一步对外资开放的信号。
10月22日，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌表示，未来将进一步对外资开放汽车及相关领域。
黄利斌表示，中国坚定不移提升对外开放水平，将进一步对外资开放电信、互联网、汽车等领域，继续提高知识产权保护水平，营造良好的营商环境。
其实，早在2018年，国家发改委给出了明确的时间表：2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。
值得注意的是，10月16日，国务院总理主持召开国务院常务会议，会议指出，对外开放是我国基本国策。会议还提出，优化汽车外资政策，保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇。修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，允许外资在华投资的整车企业间转让积分。
目前，发展新能源汽车已成为全球汽车产业趋势，但安全风险、成本压力、技术困境、里程忧虑、售后危机等诸多难题待解，而解决这些难题，离不开需要世界各国的开放合作与全产业链的互补融合，发展新能源车需要一个开放的市场环境。
中国是汽车保有量大国，同时也是新能源汽车产销大国。公安部数据显示，截至2019年6月，我国机动车保有量达3.4亿辆，其中，新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%。
中国汽车市场持续扩大开放，将给全球带来发展红利，同时也将倒逼国产品牌加速向高质量发展。