TK Holdings Inc.总部位于密歇根州的奥本山。破产的气囊制造商Takata召回了美国约140万名驾驶员侧充气机，因为它们可能会爆炸并投掷弹片。它们也可能无法正确充气以保护发生事故的人员
美国政府的公路安全机构已对四家汽车制造商展开调查，这些汽车制造商的车辆中可能装有致命的Takata安全气囊充气机，但尚未召回。
美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)在周四发布的文件中表示，它正在调查与140万台充气机相关的Takata召回事件，涉及奥迪，丰田，本田和三菱。
现已破产的高田生产的充气机有一个独特的问题，可导致其将金属罐炸裂，弹片弹入人们的脸部和身体。该问题导致澳大利亚一名驾驶3系宝马的老司机丧生，该宝马已经召回了116,000多辆汽车。
该问题是如此危险，以至于在某些情况下，宝马已告知驾驶员必须停放车辆直到可以维修。
该安全机构在文件中表示，高田未提供有关充气机缺陷的车辆的受影响品牌，型号或型号年份的详细信息。因此，它告诉公司立即召回他们。
该机构说，根据生产有故障的充气机的时间，召回的车辆很可能是从1995年到2000年的模型年。
NHTSA在给所有四家汽车制造商的信中说，他们在发现安全缺陷后有五个工作日通知该机构。该机构写道：“如果您的公司尚未收集到足够的证据来确定目标气囊充气机对机动车安全构成不合理的风险，请回复并提供详细的工作计划，其中包括做出确定的基准日期。”给所有四家汽车制造商的信件日期为星期三。
本田发言人周四表示，尚未确定其车辆是否受到影响，但应尽快做出决定。奥迪，三菱和丰田表示，他们仍在调查中。
NHTSA已通知两家公司在1月17日之前做出回应。
12月4日，NHTSA发布了Takata和BMW的文件，详细说明了问题所在。文件说，澳大利亚司机被打死，另一名澳大利亚司机和塞浦路斯的一名司机受伤。
与以前的召回事件不同，高田非叠氮化物充气机在事故中没有使用挥发性硝酸铵填充安全气囊。但是，气囊推进剂在暴露于湿气中时仍会随时间而变质，并且爆炸速度过快，将充气机主体吹散。它们也可能不会完全膨胀以保护发生事故的人员。