混合动力汽车和以天然气为燃料的汽车产生的二氧化碳(CO 2)明显少于使用汽油的同等车辆。在代表瑞士联邦环境办公室(FOEN)，其结果近期发表的进行的一项研究的过程中，电子探针调查了CO 2目前的混合动力汽车的排放性能。与汽油和天然气燃料汽车的比较得出结论，混合动力汽车在市中心驾驶时是最干净的，而天然气燃料汽车在高速公路上表现最佳。在农村地区开车时，两种类型都同样适用。下混合条件下(即是真实的，日常驾驶)的基础上这两个概念车辆提供了在CO高达25减少百分之2与传统汽油燃料汽车相比，排放量。因此，混合动力驱动系统和天然气发动机代表了用于减少可立即投入使用的CO 2排放的重要技术措施，如由可再生燃料(例如来自废物的沼气和乙醇)提供动力的车辆。
在实验室中进行基于实际的比较
在研究期间，Empa工程师Robert Alvarez及其同事比较了三种不同混合动力汽车的燃油消耗量。燃料使用特性是在测功机上测量的，既适用于标准驾驶循环，也适用于“真实世界”驾驶概况，可更好地模拟城市，乡村和高速公路条件下的日常驾驶。此外，研究人员还测量了再生制动期间返回蓄电池的能量(称为回收)以及电池提供的电流，以便在必要时向发动机提供额外的扭矩。
与传统的汽油发动机的汽车的比较表明，杂合体实现高达在城市驾驶，这自然对他们的燃料消耗和CO非常积极的影响两倍的效率2排放水平。重复的强加速和制动阶段以及城市“走走停停”驾驶的适度速度特性有利于混合动力驱动系统。完全混合动力车可以在短距离内使用纯粹的电力推进，在这些条件下实现了比没有这种能力的轻度混合动力车或在测试中评估的豪华级混合动力车更好的价值。由于它们的重量，属于后一类的车辆通常配备有大型内燃机和相对较小的电动机。
在另一方面，在农村的驾驶混合动力车的油耗或二氧化碳方面表现出一点积蓄2排放量，在高速公路上根本就没有比汽油发动机车辆。由于在乡村道路或高速公路速度下推进车辆所需的动力，电动机几乎不能为内燃机提供任何额外的支撑。总之，混合动力汽车因此是城市小汽车的理想选择。
天然气燃料汽车是另一种选择
在CO方面2减排，以天然气为燃料的车辆表示另一种选择，与显著额外经济的进一步优点。从技术上讲，它们几乎与汽油燃料汽车相同，但它们产生的二氧化碳较少，因为天然气含有的碳比汽油少。他们的CO的水平2发射位于低于等效载体的约20%至25%燃用汽油，但高于一个全混合的。在农村的驾驶条件下的天然气燃料汽车和混合动力都同样“干净”，并在高速公路上以天然气为燃料的车辆实际减少排放的CO 2比混合动力汽车。取决于所有三个驾驶概况，总CO 2 因此，天然气动力汽车的排放水平与混合动力汽车的排放水平相当，当农村和高速公路驾驶占主导地位时，它们实际上更好。