下周六将在乌得勒支的环法自行车赛上获得应有的冠军吗?埃因霍温科技大学(TU / E)的新空气动力学研究表明，在计时赛中，骑手可以通过靠近下面的车队来节省重要的时间。像环法自行车赛的序幕一样短距离，可以节省多达6秒钟：足以在输赢之间产生差异。在世界锦标赛等较长时间的试验和赛事中，效果甚至可以达到数十秒。这就是为什么空气动力学教授Bert Blocken建议国际自行车联盟UCI改变规则并增加车手和他们的车队之间的最小差距。“现行规则可能导致不公平的优势。”
众所周知，骑车者骑车后可以节省风阻。但是当你在汽车前面时风损失也会下降的事实是一个新发现。简单来说，一辆汽车减少了你身后的压力 - 这会减慢你的速度 - 当你骑行时。而且车手和车之间的差距越小，车队效应就越大。众所周知，这也适用于成对的骑手：前面的骑手从追随者获得速度的好处。
风洞试验和计算机模拟
TU / e教授和自行车爱好者Bert Blocken利用他的空气动力学知识来计算团队赛车在今天的自行车运动中所产生的影响。这些车应该正式保持至少10米的距离，即使在实践中它们通常保持较短的间隙。Blocken使用计时赛车手和团队赛车的模型进行了计算机模拟和风洞测量。他对结果感到惊讶：事实证明效果大于预期。
决定性的节省时间
对于下周六在乌得勒支举行的环法自行车赛的序幕，如果车队保持5米的差距，而不是规则规定的10米，那么这次计时赛的车手可以节省大约6秒。这种差异可能具有决定性作用：时间试验经常以较小的利润赢得或失败。在典型的50公里计时赛中，时差可累计达20秒或更长。如果骑手和团队车之间的距离减少到只有3米，它甚至可以达到一分钟。严格来说可能违反规则，但电视图片显示，在实践中，团队车并不总是遵守规定所规定的10米。
差距至少30米
尽管由于条件的变化，实际效果可能会减少，但Blocken希望他的调查结果能说服国际自行车联盟UCI改变跟随车队的规则。“现在可能存在一个不公平的优势。这个10米的间隙最初是出于安全原因而制定的，当时这种影响尚不清楚。为了消除任何疑虑，UCI现在应该将最小间隙增加到30米，因为在那个距离团队赛车的效果可以忽略不计。当然应该严格执行，以确保每个人都坚持下去。