汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。
迈克·卢瑟福(Mike Rutherford)评估了与运输相关的风险，并震惊地发现相对安全的汽车使用与相对不安全的摩托车旅行之间存在巨大差距。
我最近听到一个绅士的悲惨故事，他害怕楼梯，因此住在一栋平房里。此外，他认为自己的当地人行道和道路非常危险，以至于他拒绝离开家。你猜怎么了?他的房子被烧毁了。事实证明，用锅铲火比楼梯或花园大门外的街道要危险得多。这一糟糕的经历证明，领导家庭内外日常生活的人们必须承担风险-因此值得确定，权衡并给予应有的考虑。
想想风险评估-两个单词，在旅行，工作，购物，外出就餐时，您会听到更多的声音。您必须根据自己的直觉，无聊的阈值以及您准备过多大风险来独自进行一些评估。您不需要官方统计资料就能知道登山比集邮更危险。但是，您可能想知道在公共道路上使用个人移动设备的人们的致命危险率。
国家统计局，交通运输部，警察局和其他机构的最新可用数据显示了“按道路使用者类型划分的死亡人数”表，该表最初表明汽车是最致命的私人车辆(2018年有777名汽车乘客死亡)。接下来是摩托车骑手或乘客(354)，然后是脚踏车骑手(99)。这样就可以做到：汽车最差，自行车最好，中间还有摩托车!呃没有。
在伤亡方面，DfT认为骑自行车的人和骑自行车的人是脆弱的道路使用者。在其“每十亿乘客英里的死亡率”数据中，乘车人为1.8，骑自行车的人为29.7，这是令人恐怖的数字，但对摩托车骑士和乘客而言，这是令人震惊的119.7。在相同的公共里程中，摩托车使用者比汽车使用者死亡的可能性高出约6650%。
显然，我知道，在与形状和大小各异的车辆共享的道路上，一英里一英里，骑在两个车轮上的骑手是最脆弱的。但是我没有意识到相对安全的汽车使用和相对不安全的摩托车旅行之间的巨大差距。而且我还没有意识到，每年最轻，最阳光的时间段(5月至9月)是造成此类自行车使用者死亡的最糟糕时期。
别以为我在这里发动一场驾车大战。考虑到我开汽车和货车并骑两轮车的事实，这很愚蠢。但是远非愚蠢的是做我最近所做的事情：更多地考虑评估与运输相关的风险。
与此相关的一点是，在可能的情况下，我们60-7000万英国人在减轻紧张的NHS负担中发挥作用是绝对正确和适当的。我们可以通过乘坐汽车(最安全的私家车)来做到这一点，这提供了较低的事故，伤害和死亡风险。我很难接受这一点，但一般来说，两轮车，尤其是摩托车，处于安全等级的另一端。DfT数据更能证明这一点，可悲的是，摩托车手占道路交通的比例不到1%，但道路交通死亡人数却占20%。不能接受 不可思议。不可持续。它必须停止。