随着全电动、不可测试的E-Tron SUV的推出，奥迪受到了很大的干扰。从现在到2025年，英戈尔斯塔特汽车制造商计划生产10辆电动汽车和10辆插电式混合动力汽车，因此预计Green Pipeline将定期提供产品。Autocar报道称，第二代Q5混动车迷失在噪音中，这带来了奥迪第一代PHEV动力总成。从2013年到2016年，
奥迪在这里销售一款非插电式Q5混合动力汽车。它使用安装在2.0升四缸发动机和八速自动变速器之间的54马力电机作为并联混合动力汽车。奥迪将其定位为高性能混合动力汽车，尽管它比搭载3.0升V6发动机的非混合动力Q5慢，但仍对其进行了定价。当你使用Q5混动车进一步使用油箱时，可观的MSRP溢价意味着你在省油的同时永远赚不回钱。它实现了1.9英里的全电续航里程。
此后，在其他市场，奥迪将A3 E-Tron和Q7 E -Tron插电式混合动力汽车放置在经销商展厅，其电续航约为31英里。然而，这些动力系统也扮演着并联混合动力汽车的角色，电动机安装在发动机和变速器之间。
明年的Q5混动车将改变这一点，采用EA888 2.0升涡轮增压四轮车，以188马力和236磅英尺的扭矩转动前轮，并在七速双离合自动变速箱的后轮上栓上一个功率更大的电机。据说这种电动机适合108马力和221磅英尺。这应该很容易达到标准Q5的252马力和273马力，使第二代混合动力成为合适的性能选择。最重要的是，奥迪动力总成负责人齐格弗里德品牌表示，Q5 E-Tron将回归36至42英里的EV系列。
Autocar预计Q5 PHEV将在国内竞争对手宝马推出其插电式混合动力X3 xDrive40e后低头。这一细分市场的另一个主要竞争对手是已经开始销售的奔驰GLC 350e。谍照摄影师在美国测试过Q5混动，除了E-Tron徽章，似乎不会有太大变化。交付应该在2019年
开始于。之后，Autocar表示，Pint泄露A6 E-Tron作为下一款，这意味着该车型将只扩展到中国。Q3 E-Tron可能是新动力系统推出的第三种模式。