法兰克福——戴姆勒已任命该公司资深人士奥拉凯伦纽斯(Ola Kaellenius)从明年起担任首席执行官，这标志着这家全球历史最悠久的汽车制造商的文化转型，因为它吸引了来自科技行业的新竞争对手。
49岁的瑞典人凯伦纽斯是斯图加特第一位发明现代汽车的非德国籍首席执行官，已有132年的历史。他也缺乏机械工程方面的教育背景。
凭借他的国际经验，他体现了一种更加不拘小节的领导风格，因为戴姆勒试图采用硅谷的管理策略，与Waymo和Byton等技术竞争对手竞争，在路上推广自动驾驶汽车。
今年在拉斯维加斯举行的消费电子展上，Kaellenius在一次演讲中说：“我们汽车的核心曾经是动力总成，未来它将成为他们的硬盘。”这样的表现似乎表明，他代表的是新面孔和高科技的奔驰。
像将于2021年接任戴姆勒董事长的迪特蔡澈一样，卡奈利乌斯擅长给国际观众留下深刻印象。他优雅但随意的风格——不穿西装不打领带——更符合加州的管理风格，而不是德国。
1993年，凯莱纽斯加入戴姆勒，在阿拉巴马州塔斯卡卢萨的梅赛德斯-奔驰公司控制了该公司，随后在梅赛德斯-AMG绩效部门进一步任职。2015年成为奔驰汽车营销销售管理委员会委员。
批评人士说，在过去两年里，他成为蔡澈的继任者是在梅赛德斯-奔驰享受创纪录的销量和利润，而凯雷纽斯和戴姆勒的管理委员会为劳工代表而战的时候。
2016年奔驰超越宝马，成为全球最畅销的豪华车品牌。
Kaellenius确实重组了梅赛德斯经销商网络，但批评人士表示，这是在车辆交付达到创纪录水平时发生的，从而减少了痛苦削减的必要性。
戴姆勒工作委员会主席迈克尔布莱希特(Michael Brecht)表示：“到目前为止，与Ola Kaellenius和劳工代表的合作仍具有建设性，因此我们希望它能在这个新的星座中保持这种状态。
凯尔纽斯为他做了他的工作。今年早些时候，戴姆勒发布了利润警告，受到贸易关税成本上升和奔驰团队遵守更严格的反污染标准的打击。
全球汽车销量开始下降，对电动汽车的巨额投资正在抑制行业利润。
戴姆勒目前正面临监管机构和检察官对柴油污染的审查，这是对有毒气体更广泛打击的一部分。客户避开柴油车，这让德国工人担心与发动机装配相关的工作。
2013年，负责公司董事会半数席位的劳工领袖反对更深入的重组措施，并迫使蔡澈重新分配成本削减专家沃尔夫冈伯恩哈德(Wolfgang bernhard)，作为延长其首席执行官合同的条件。
在与大众市场制造商克莱斯勒进行了代价高昂的合并后，蔡澈在过去十年中确实推动了几次重组，试图恢复梅赛德斯-奔驰品牌的高质量地位。
Kaellenius拥有斯德哥尔摩经济学院的国际管理资格和美国经验。他将硅谷管理技术引入汽车制造商，以加快创新步伐，跟上软件行业的步伐。
Kaellenius目前是集团研究部门和梅赛德斯-奔驰开发部门的负责人，帮助蔡澈消除官僚主义的层层阻碍，鼓励采用更多实验性的新产品方法，改变严格的等级文化和精心的规划。
“凯伦纽斯担任王储已经有一段时间了，他代表着变化。他年轻、聪明，有着良好的管理风格，只是与汽车行业的许多其他高级经理不同的动物，”分析师Juergen Pieper和Bankhaus Metzler说。