似乎世界已经克服了宝马带来的危机、恐慌和混乱。当时，德国制造商决定重组他们的车型系列，并增加偶数，以区分汽车和掀背车。这意味着两个系列在公司历史上首次出现。正如你所料，发动机的范围从节俭的四缸柴油发动机和功率和凶猛增加，直到你遇到字母M，在M2形式的东西变得有点奇妙，它“看着我”，方形排气口和开放的进气口。
从M2隆起的地方走下一步，你会遇到M240i，这是一辆M部门工作过的车，但程度较轻。2018款调整收紧了，我就去德国看看是什么。
发动机和性能
我可能已经能够适应新的模型命名结构，但我仍然无法理解模型名称。我在M240i，这个名字不合逻辑。220d是2升发动机，M240i是3升而不是4升，以前叫130i，后来叫M235i，现在叫M240i。我会坚持下去。引擎盖下是3升直列六缸发动机，对于漂亮的335马力来说是个不错的选择。M2是30，但是扭矩是一样的。M240i比它的大哥哥重100公斤。我开的车是一款搭载ZF自动变速箱的xDrive全轮驱动车型(仅适用于左舵驾驶市场)——赞主，全系依旧提供六速手动。快速4.4秒处理0-100。就上下文而言，M2只能快速完成十分之二的冲刺。
设计
这是它的价值将在2018年的2017款车型上展示的地方。对于未经训练的眼睛来说，汽车非常相似。这些变化很小，但宝马表示，他们已经做出了改变，以区分系列1和系列2。因此，2系拥有一套非常智能和绝望的全双LED大灯，日间行车灯更是向前迈进了一大步，让这款车更加让人望而生畏。尾灯也做了很大的更新，现在所有的led并排比较，让2017年看起来很过时。对于这么小的车来说，M240i确实比很多竞争对手看起来更特别。有两种18英寸轮毂设计可供选择，还有两种新的漆面——海滨蓝和日落橙。
内部的
我不得不称赞宝马是为数不多的倾听客户反馈并做出相应改变以解决客户认为可以改进的功能的制造商之一。作为M135i的车主，我一直在抱怨内饰材料和它们的人体工程学。宝马承认这可以改进，升级是受欢迎的。上面的仪表板曾经是一种人造革，摸起来更像塑料。2018款MY采用了更好的材质，并在原M235i上配备了运动缝线。整个仪表盘的布局进行了彻底的改造，外观更加前卫。宝马最近因其沉闷和安全的内饰而受到批评，2018年的MY汽车是朝着正确方向迈出的一步。
这还不是全部。做一个看着表盘的司机非常重要——当你的眼睛不在路上的时候，他们的机会就在表盘上。M240i在表盘下方有全新的黑色面板显示，表盘本身也进行了大修。当点火装置未开启时，显示屏背面平坦，按下启动按钮时，仪表在黑色光泽上亮起白色——经典的橙色不再。
iDrive发生了巨大的变化。第六代是迄今为止最大的更新之一，除了我们如此习惯的传统点击轮之外，它还配备了全功能触摸屏。有更多的手机连接苹果CarPlay，还有很多iOS应用。触摸屏对许多司机来说是遥不可及的，但能够在静止时触摸屏幕并在导航地图或互联网浏览器等应用程序上做出不同的选择是很棒的。
在途中
M240i旨在满足宝马的终极驾驶机器风格。众所周知，M Performance汽车可以提供刺激，而无需在M汽车上配备更严格的赛道引导设置。这些特点让我们认识了很久。M240i骑行非常好，舒适模式下一切都非常柔顺。这款车的时间非常有限，所以赶紧转到Sport看看M240i推进后会是什么样子。然后事情变得更前卫，排气很高兴听到油门上下的声音，骑行会变得更犀利。毫无疑问，M240i是一列快车。扭矩的增加意味着在高速公路上没有太多尴尬。
在更曲折的沥青路面上，xDrive开始让自己知道。你可以把愚蠢的速度带到一个角落，对车有那么多的信任和信心，然后再次冲击动力，再次感受动力的推动，让你进入下一条直路。虽然有点生硬，但都很有条理，很有效果。如果你开始接受引导式自由，你将继续前进。你真的必须试着把车推到极限，然后慢慢开，必须锁车。
当它在同一条路上行驶时，天开始下雨了，我突然意识到xDrive完美地展示了全轮驱动的好与坏。AWD非常实际，下雨时你几乎不需要减速。我不禁想到我会开得更慢，但我会喜欢这辆车。它的后轮轴更有趣。
结论
你可以说M240i是你需要的所有汽车。对于任何公共道路来说，它都超过了它的速度。既舒适又有趣，直道六道也很壮观。你可以用手动变速器代替全轮驱动。如果你想要更多的门，它是M140i，如果你想要更少的屋顶，它是M240i敞篷车。如果你认为同一个发动机有很多不同的口味，价格相对适中，那就太好了。当你看到市场上可以分配给如此广泛的买家的汽车时，很难对它们进行比较。随着新的内饰更新和技术升级，M1/240i系列比以往任何时候都更加完整和全面。