如果你没听说过，阿斯顿马丁和红牛高级技术正在开发一款超级跑车。阿斯顿马丁的瓦尔基里将于2019年初投产。将生产150辆，而不是为P1、918 Spyder和LaFerrari车主提供生物舒适性。瓦尔基里将是一台不妥协的表演机器。随着近期生产规格想象力的释放，阿斯顿马丁的信息慢慢延续至今。
这些照片显示了瓦尔基里的空气动力学包装第一次绑在地上。巨大的全长文丘里隧道贯穿驾驶舱地板两侧，复杂的后扰流板和巨大的后扩散器。它增加了工作灯、排气装置，甚至还有一套雨刷。
艾德里安纽维的存在贯穿了整个汽车，他拥有无数的空气动力学设备。在前部，驱动翼悬挂在扁平的前端下方，F1刹车冷却管位于车轮内部。车顶铲的背鳍两侧设计有通道，以在驾驶员松开油门时处理空气溢出。中央高位刹车灯(CHMSL)通过一个发光二极管灯标记扰流板的下水平线。
在内部，已经发现座椅直接安装在浴缸上。乘员将采用倾斜的“抬脚”位置，驾驶位置向内偏移5度。标准配置将提供四点式安全带，而可选的六点式安全带将提供给那些计划在更多赛道上驾驶的人。
所有的开关设备都位于方向盘上，所有重要的统计数据都通过有机发光二极管显示器呈现给驾驶员。像红牛赛车一样，方向盘是可拆卸的，可以作为额外的安全装置以及进出的辅助装置。
现在有人声称，瓦尔基里将错过1000公斤的体重目标，尽管不是很多。在最近的一次采访中，纽威证实瓦尔基里将获得1:1的功率比，这意味着V12混合动力工厂将产生超过1,000 bhp的功率。Newey还确认了12合1排气系统，就像老F1赛车一样！
考沃斯的贡献，6.5升V12是一个新的设计，松散地源自2010年F1赛车中威廉姆斯使用的CA2010 2.4升V8发动机。扁平的锂离子堆叠电池将安装在燃料箱下方的低地上，以尽可能减少大部分动力装置。预计电池组会有专门针对小型EV的续航里程，可以作为倒车档来减轻重量。