从产品来看，今年前9个月，长安汽车旗下以CS75系列、CS55系列、逸动系列和UNI系列为代表的车型销量增长明显。其中，CS75系列累计销量为22.5万辆；逸动系列累计销量为13.8万辆；UNI系列累计销量为9.1万辆。
目前，搭载蓝鲸发动机的“蓝鲸家族”已经成为长安汽车销量贡献的主力。今年前9个月，“蓝鲸家族”累计销量为75万辆，在长安系中国品牌乘用车整体销量中的占比为83%。今年以来，长安汽车相继推出了多款蓝鲸版车型。如，近期上市的新锐程CC蓝鲸版9月份马自达汽车销量，售价区间为9.79万~11.29万元，搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机。
另外，自主板块的长安欧尚今年前9个月累计销量为17.9万辆9月份马自达汽车销量，主销车型欧尚X5月销量连续过万辆，9月销量约为1.26万辆。此外，欧尚首款PLUS车型X7PLUS也即将在本月上市，目前预售订单量超过8000辆。
合资板块方面，今年1~9月，长安福特累计销量约为20.93万辆，同比增长25.21%；长安马自达累计销量约为9.31万辆，同比微跌1.26%。
《每日经济新闻》记者注意到，虽然长安汽车今年前9个月销量呈现增长态势，但其产量在9月同比下滑了3.98%，约为19.64万辆。有观点认为，长安汽车产量之所以出现下滑，与目前全球汽车行业普遍存在的芯片短缺不无关系。
“过长的交付周期导致部分订单流失，再加上我们没有大规模的营销活动，很多有意向购车的消费者会选择能提现车的品牌。”长安汽车4S店的一位销售人员向记者透露，目前店内部分车型提车等待时间在一个月左右，后续周期会更长。
此前，长安汽车董秘在回答投资者关于提车难等问题时也表示：“目前，汽车行业面临一些特定汽车电子元件芯片的供应紧张。公司通过积极协调和不断努力，尽量保障市场需求，目前风险总体可控。”
每日经济新闻