搭载2.9升双涡轮增压V6发动机，可在450马力和600牛米时爆发，奥迪希望安慰其RS4粉丝，不要错过迷人的V8自然吸气发动机的传递。然而，新的旅行车显示的不仅仅是动力。
这类车企喜欢致敬经典。比如奥迪在推出第一代RS4的时候就四处摸索，最终在发动机罩下安装了双增压V6发动机。尽管这在1999年是一个罕见的实践，但它激发了381马力，相当于V8发动机。这款发动机后来被高速自然吸气V8发动机取代，这也让奥迪的发动机升级到了大众化的——型。然而，从现在开始，奥迪选择完全无视这台V8发动机。
因为新发动机比前辈更好，所以功率更高，扭矩更大(1900 rpm时为600 Nm)，油耗更低(奥迪数据显示新发动机百公里油耗为8.8升，比V8发动机低17%左右)。真的，我们现在该怎么办？现在这辆RS4 Avant就像一个滚烫的雷声，伴随着涡轮的轰鸣声在西班牙大街上高速行驶。这是马略卡岛北部的一条上坡路。启动这台2.9升V6发动机后，你对动力就不会有任何怀疑了。
请开始你的表演
通过驾驶模式选择功能，发动机、排气系统、转向似乎对你的需求了如指掌。底盘根据路况的变化在自动模式下选择合适的特性曲线进行减振，可以很好的抑制车身的起伏和摆动(称为DRC功能，需要选配安装)。这个功能成功吗？是的，它非常好，即使它不是目前市场上同类产品中最好的配置。
这款RS4需要控制身体姿势的技术吗？你想达到什么目的？当然是为了享受更高速度的快感。然后，当你被运动座椅和它的短坐垫支撑着，以完美的路线冲到一个非常宽的角落时，你会注意到旅行车的后部在前轮嘎吱作响之前非常舒适，这在之前是意想不到的。
这是意外吗？让我们看看。我们现在正走向一个非常有趣的角落：这是一个淘气的街道设计师，他需要穿过隧道，左转上坡360度。然后你到达一个连续的曲线，向左向右拐，但是曲线不是特别窄。在RS4车内，你会觉得即使在这样的路况下，车尾也没有很大程度的摆动，让人感到很安心。
精确指向前方
也很明显，车头的方向非常精准，在弯道中的表现就像医生的手术刀一样精准。20英寸车轮(标配19英寸车轮)引领车头进入弯道，而后轮轴紧随其后，再将这款1715kg的旅行车引入完美路线，让你可以自信地踩下油门，而这款带有自锁式中央差速器的四驱车型将会画出完美弧线。
机械系统将60%的动力传递给后轮轴，当然，根据需要，多达70%的动力可以传递给前轴，可选的运动型差速器也可以向后轮轴输出更多的扭矩。此外，电子系统可以通过刹车干预精确控制每个车轮的动力输出，其动作明显可感，类似于带ABS的刹车。
但RS4的操控体验并非无懈可击，因为转向系统无法将路况如实完整地反馈给驾驶员。当然，这款测试车配备了动态转向，可以以更高的价格安装。这种高科技配置不仅转向比可变，就连电子系统在识别到驾驶员无法控制车辆时也能自行校正。当速度大于30公里/小时时，它将在动态模式下随时准备就绪。好在系统的介入并不突兀，但蓬松的Alcantara面料方向盘和前轮似乎总是被一些过度坚硬的橡胶隔开，沥青路面传递到手上的感觉也不够清晰。
V6双涡轮增压发动机在动力性能上也非常野蛮，它的两个1.5 bar增压器将空气泵入燃烧室，工作效率高。转速达到6500转/分时，转速表已经在红色区域。现在是时候拨动方向盘右侧的换挡拨片，进入下一档，让这台暴躁的机器冷静下来。自动变速器响应快，换档容易。和保时捷PDK双离合变速箱一样吗？不会，因为这款自动变速箱也可以很舒服，就像RS4全车带给我们的感觉一样。
弹簧和减振灵敏度感知恶心不平的路面，表现良好，没有跳跃或磕磕绊绊。变速箱轻轻传递动力，大排量排气让V6发动机声音丰富。很好，这辆奥迪想变得更全能，这是我们喜欢看到和听到的。
总结：拥有好心情的基因
RS4的底盘里藏着一种好心情基因。它的双涡轮增压发动机可以产生——难以言喻的推力，但没有太多的情感。动力转向的参与感还是太强了。
本田超级跑车GK5，值得买吗？
飞度，也叫本田超跑GK5，可以说在国内打车圈绝对可以算是神车，价格也是极好的
和众多的改装零件，使它被大众接受和追捧。今年一月份，全新的超跑GK5来了，下面我就您分析一下，到底哪一款适合您呢?今年1月11日晚上，广汽本田正式上市了2018款飞度。作为一辆中期改款的车型，新款飞度共推出了6款搭载1.5L自然吸气发动机的车型，而且还新增加了潮跑系列车型。新车售价区间为7.38万元-10.28万元之间。
外观上，前脸新款飞度较老款的主要变化在于前进气格栅采用了半幅蜂窝状样式，而且在格栅周围增加两条银色镀铬饰条进行点缀。而位于前保险杠下方的进气口及雾灯区域棱角更加分明。在车尾部分，采用了更加扁平的线条和梯形护板设计，看上去更显协调。
车身侧面变化不算明显，但是潮跑系列车型——潮跑版和潮跑+版在普通版车型的基础上增加了红黑配色的前包围、侧面包围和后扰流板，并采用了外露式排气和黑色铝合金轮圈，看上去更加战斗。可惜的是，潮跑版车型没有配备天窗(大概本田认为运动青年不需要天窗)。
内饰部分，新款飞度依旧沿用了现款车型的内饰风格。在多媒体中控区，新车针对按键进行了适当的调整，原有的AUX接口变为了第二个USB接口。潮跑系列车型将方向盘上的饰条改为亮黑色设计，而且方向盘、座椅及挡把等处加入了橙色缝线装饰，更加年轻时尚。想要自动挡又想要运动也没问题!潮跑+版车型在配置上比潮跑版多了高配仪表盘和换挡拨片。不足的是只有顶配车型才有车身稳定系统和魔术座椅配置。
动力上，全部搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，传动方面为5挡手动变速箱和CVT无级变速箱 。
我们抛开那些网络段子不谈，单说这辆车本身的产品力，在同级别中来说绝对是名列前茅的。无论是新加入的潮跑系列车型，还是实惠的价格，都是飞度综合实力的体现。在众多品牌争抢SUV和新能源市场的时候，小型车市场可选的车型实在有限，而飞度在认知度和产品力方面都占有很大优势，这就是它热卖的基础。总体来说，在新款飞度6款车型中，舒适版车型的性价比是最高的，但是对于年轻消费者来说，运动和性能才是他们所在意的，买来玩的话,或许更加炫酷的潮跑系列车型会更加吸引他们。
如果您想更清楚的了解几款车型之间的配置差异，请看下面的图表：
推荐车型：飞度2018款 CVT舒适天窗版
ams车评：看完上面的配置，我们能够看出相比更低配的车型，舒适天窗版车型贵出的1.2万元相当物超所值，自动挡车型在拥堵的城市道路中更省力，而且仅仅8.58万元的售价对于预算较低的消费者来说是相当合适的，配置丰富，CVT换挡平顺，有天窗也满足了家庭游玩看景色的需要。个人认为手动挡玩车的人还是在购车群里中是少数，所以我推荐舒适天窗版。