保时捷已正式宣布将放弃其阵容中的柴油动力汽车，而这家德国跑车制造商将精力重新放在电气化上。然而，非官方的说法是，保时捷似乎正计划放弃其汽油产品，采用除911跑车之外的全电动汽车阵容。
经销商magazin援引一位对保时捷保密的人士的话说，除了911以外，其他所有保时捷车型——Boxster、Cayenne、Macan和Panamera——都将成为纯电动产品。这意味着非911车型不仅会降低柴油发动机的性能，还会降低汽油发动机的性能。这基本上意味着保时捷将不再使用内燃机，除了911。911不会改装成纯电动单元，因为它是一款纯粹主义的跑车。
保时捷将其非911车型转换为全电动汽车将意味着这些车型将不会配备混合动力装置。混合动力汽车通常将内燃机和电动机结合起来，使它们成为电动汽车，但它们并不都是电动汽车。
根据经理的报告，这个全电计划离未来并不太远。从2022年到2025年，Boxster、Cayenne、Macan和Panamera都将拥有纯电动车型。到2027年，搭载内燃机的非911车型已经从阵容中掉出，只有他们的纯电动车继续看到了路的光。报告显示，保时捷计划在未来十年中期或2025年之前，让纯电动汽车占其销量的75%左右。
然而，这份报告似乎与保时捷最近的声明背道而驰。
保时捷在官方声明中表示，由于销量稳步下滑，柴油发动机也在下滑，2017年柴油车型仅占全球销量的12%。事实上，从2018年2月开始，保时捷已经放弃了柴油车型的产品组合。保时捷首席执行官奥利弗布鲁姆(Oliver Bloom)指出，尽管这家德国跑车制造商没有给柴油贴上标签，但它的未来是无柴油的。
尽管如此，保时捷仍在加强其在混合动力技术和电动汽车领域的活动，称其仅将其产品系列与客户需求相匹配。单就电动汽车而言，到2022年，保时捷将投资超过60亿欧元，人们对混合动力汽车的兴趣越来越大。这家德国跑车制造商指出，混合动力版本约占Panamera欧洲销量的63%。
保时捷将在2019年推出其首款纯电动跑车——全新的保时捷大亨——并正在考虑将每辆保时捷新车都作为纯电动单元或混合动力汽车通电。此外，保时捷还将进一步优化其内燃机。