绿色汽车报道最近报道，福特北美刚刚停止生产其C-Max energy。在与福特北美通信经理丹琼斯(Dan Jones)交谈时，已确认电动版C-Max已退出装配线，而其混合动力版预计将于明年推出。
最近的决定可能是由于C-Max系列未实现的销售预期。从2012年10月到今年10月底，福特仅交付了40690辆C-Max energie插电式混合动力汽车。一段时间以来，人们普遍预计福特将很快用一些新车型取代它。鉴于该公司刚刚开始测试其新的福特Escape Energi插件，以及新的福特福克斯能源的预期到来，C-Max energie的生产过程将不可避免地结束。
首先，C-Max energie在美国市场一直不受欢迎。虽然2012年销量为2374辆，2013年为7154辆，2014年为8433辆，但销量并没有像特斯拉Model S或日产LEAF或丰田普锐斯甚至雪佛兰Volt和Bolt EV那样真正起飞。即便如此，福特在2015年、2016年和2017年的C-Max插件销量分别高达7591个、7957个和7181个，已经跻身中国十大混动车型之列。福特产品组合中只剩下一款插电式混合动力汽车，即动力总成相同的福特Fusion Energi。
福特C-Max最早作为2013款车型引入市场，采用了类似普锐斯或丰田流行的混动系列的高五门紧凑型掀背车设计。然而，后来提出的一些问题与其声称的环保局评级有关，这与其客户的实际情况不一致。因此，福特被迫降低C-Max Hybrid的EPA评级，这种情况发生了几次，其C-Max energie插件的电动续航里程和能效也在此过程中进行了调整。
不管怎样，C-Max混动车型和C-Max energie插电式混动车型的销量在过去十个月都没有那么令人印象深刻。如前所述，仅销售了8331个非插件版本，而仅销售了7181个插件样本。如果让丰田同期对比，普锐斯系列在2017年前十个月的销量已经超过9万辆。
福特现在正在重新安排在美国的车型阵容，将更加注重SUV和皮卡，而不是小型车。无论如何，值得注意的是，该公司正在采用这种方法，而没有将电动移动解决方案放在优先列表中。