保时捷GT部门终于消除了卡宴GT或Macan GT将加入其现有阵容的传言。在最近接受《汽车与司机》采访时，安德烈亚斯普鲁宁格证实，无论是保时捷SUV还是跨界系列都不会生产GT2或GT3版本。负责公路车辆开发的负责人甚至提到了Panamera，并解释了如何直接在真实的赛车模型上打造GT。也就是说，除非是Panamera、Macan或Cayenne参与竞争，否则没有理由预测GT版本。
Preuninger进一步指出，购买911 GT3的客户非常了解他们的产品。他还说，参加达喀尔拉力赛的卡宴或Macan是他们的想法之一。如果是这样的话，Preuninger认为可能完全取决于汽车运动部门是否应该将这种类型的车辆引入比赛。
从我们的角度来看，保时捷似乎不会为了在现有阵容的基础上打造更多赛车版本而保留GT的传统。Preuninger认为，在Cayenne或Panamera上使用GT徽章只是为了让它在市场上更有价值，只会影响部门的信誉。我们认为他是对的。
无论如何，保时捷的GT部门并不是唯一有资格制造这款高性能汽车的分支机构。在当前Panamera版本的发动机罩下，令人印象深刻的扭矩为671马力(500千瓦)和627磅-英尺(850牛米)。
当前的Cayenne Turbo S配备了570马力(425千瓦)和590磅-英尺(800牛米)的扭矩输出。保时捷还为其新一代车型推出了功能更强大的Turbo S E-Hybrid配件。最起码，带性能套件的保时捷Macan Turbo拥有动力强劲的3.6升V6双涡轮增压发动机，功率为440马力(328千瓦)。
同时，Preuninger和他的团队目前正在进行一些新项目。最近的照片显示，718 Cayman GT4 RS将很快出现。更新后的911 GT3 RS的一些新照片也暗示了一个巨大的机翼和一个新的进气口，可能沿着发动机罩。当然，其他人很快判断可能会有一个新的4.2升发动机。
此外，911 GT3在没有机翼的情况下进行了测试，而即将推出的GT3 RS拥有与涡轮增压GT2相同的机身——除了后部每个角落都有两个新的大排气管。随着时间的推移，让我们拭目以待这些谣言是否有任何真实性。