自上市以来，长城哈弗H6的销量一直在跃进。巅峰时期，月销量高达8万辆，与其他竞争对手相差几个街区。随着2018款哈弗H6的推出，分为红标和蓝标两个版本，配备1.5T/2.0T两种动力组合，共计24款车型。它的性能能否延续老款的性能？师父今天会带你去看。
外观：红色标签更强，蓝色标签更年轻
新的哈佛H6分为两个版本：红色标准和蓝色标准，两者都体现在LOGO上。长城正面采用不同的设计，网红标准版更大更圆，更像老虎；而且网上的蓝色印记更平更细腻。大师个人很喜欢红色标签版本的新哈佛H6，因为这款虎头和略显粗犷的风格更像是一款SUV。除了红色标准版放在大灯组内，蓝色标准版放在雾灯下外，两者都配备了日间行车灯。
车侧车门全包，避免下雨天上下车弄脏裤子，相当人性化。轮毂尺寸高达19英寸，但由于侧壁较厚，轮拱较大，看起来没有数据那么恐怖。
在车尾部分，两者的整体造型其实是一样的，只是细节不同。就像蓝色标配车型在LOGO下增加了一条镀铬条，车牌框的位置也上移了；而且红色标配车型还把车牌框放在了下杠上，看起来干净整洁。
内饰：比旧的好看多了
因为红色和蓝色标签的内部形状几乎相同，所以我将单独拿红色标签进行评论。首先，大师的整体内饰造型可以得95分，无论是设计还是造型都完全跳出了10万元SUV的水平。如果你盖上LOGO，让主人猜车，主人绝对猜不到是哈弗。然而，随着接触的缓慢，这种好感也在慢慢消磨。比如方向盘虽然一流，但3点和9点的握持位置明显偏粗，手指放在上面感觉不舒服；还有一个9英寸的大中控屏。虽然分辨率和流畅度都很好，但是不支持苹果的Carplay，肯定会流失很多苹果用户。当然也有优点，比如非常明亮的全景天窗，后排座垫足够长，可以支撑大腿。
驾驶：仅适用于轻柔驾驶
新款哈弗H6配备了1.5T/2.0T动力和由Getrag提供的7速湿式双离合变速箱。主控有2.0T版本，最大功率197马力，峰值扭矩315牛米，零起步加速10S。账面数据还算不错，但一上手就会发现油门太舒服了。有时候，当你需要快速加速时，你会觉得变速箱完全没有反应。伴随着一阵抖动，速度还是在慢慢增加。尤其是在城市走走停停堵车的情况下，跟车就成为一件非常痛苦的事情。通常情况下，轻踩油门，会被后车催，再踩油门，会晃动。真的是又蓝又细的蘑菇。所以全新哈弗H6只适合驾驶心理非常佛的人，稍有急躁的人可能会担心。
作为哈弗H6系列的年轻车型，H6 COUPE在家族F系列车型推出之前就备受关注。现在哈弗家族对其车型系列进行了重新整合，曾经与H6同级别的H6 COUPE在新一轮部署中进行了去中心化，市场地位略低于目前的H6。随着国家六大排放标准的逐步实施，长城汽车于今年6月推出了全新哈弗H6 COUPE；今天解读的第二最低配是介绍2019款1.5T自动两驱精英国VI，厂商指导价10.5万元。目前部分市场终端有万元以上的优惠。我们来看看性价比。
外观方面，新款H6 COUPE的设计风格与目前哈弗家族其他H系列车型不同，没有采用新一代车型的圆润大气风格，反而与价格更低的M6有些相似。六边形介质网格的形状与F7相似，但面积明显更大。内部密密麻麻的黑色蜂窝网状结构，搭配同一个黑色车标，可以带来不错的运动氛围。两侧大灯犀利，尤其是上眉样式，透露出一丝眩光；大灯采用透镜结构设计，集成远近光灯，而精英车型仅配备卤素光源。两侧雾灯区域也采用了大尺寸的网状饰板，顶部有单独的LED日间行车灯带，卤素雾灯周围有镀铬装饰，支持转向辅助功能；它下面的大面积银色护板为前部增加了一些质感。
车身侧面与目前的H6车型大不相同，依然停留在之前的棱角分明的设计，缺少了一些饱满的肌肉感，但凌厉的线条让车身更加坚韧。沿侧窗下边缘的镀铬饰条延伸至D柱位置，形成与后挡风玻璃相贴合的图案，从后方营造出悬浮式车顶效果；上扬的腰线横贯前后车门把手，给车身带来轻微的前倾运动趋势。后视镜集成LED转向灯条，功能上仅支持单次电动调节；前门配有无钥匙进入，车内没有钥匙启动按钮。车身长宽高为4590/1845/1700mm，轴距2720mm精英版车型采用17英寸铝合金轮毂，银灰色五辐式造型简洁动感。轮胎匹配Cooper DISCOVER HTS系列，规格为225/65 R17。车内有胎压监测系统。
车尾方面，新款哈弗H6 COUPE的尾部造型更加干练，高位刹车灯带集成在车顶扰流板中间；后挡风玻璃两侧的镀铬饰条起到了很好的点缀作用；
尾门中间大面积的镀铬饰板，表面镶刻有哈弗英文标志，两侧与尾灯相连。尾灯造型与大灯有一丝呼应，内部灯带点亮后具有不错的辨识度;下方双边共两出排气布局，配合凹凸有致的银色护板，让车尾显得更有气势。车型配备了后方倒车雷达，以及倒车影像功能。内饰方面，哈弗H6 COUPE车内没有采用家族更时尚的最新样式，传统的T型中控台布局，两边为对称式设计，整体显得比较规整沉稳。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处加入了带有缝线工艺的皮质包裹，搭配细节处的镀铬与烤漆装饰，整体质感在同级别中还算不错。
三辐式多功能方向盘造型比较别致，两侧按键负责行车电脑、多媒体系统、定速巡航、以及蓝牙语音等功能;握柄处使用了打孔真皮包裹，新款精英型国六版新增了换挡拨片功能，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统双炮筒式机械指针表盘，搭配中间3.5英寸彩色行车电脑显示屏，黑底白字读数清晰明了，中间屏幕能够显示丰富的行车信息。
中控部分，车型搭载了一块9英寸内嵌式触摸液晶屏，屏幕造型比较简单，右侧保留了一列常用功能触摸按键;系统支持蓝牙电话、原厂手机互联/映射、以及语音识别控制等主流功能，前排仅提供了一个USB和12V电源接口。全系标配双温区自动空调值得点赞，前排空调控制面板采用旋钮与按键组合，搭配中间小块液晶显示屏，操作上比较便捷顺手。车型采用了老款H6上的电子挡杆，给车内增添一丝科技感;全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、以及三种驾驶模式切换等功能。
全系除最低配外，其它车型均采用的是仿皮材质座椅，内部填充饱满厚实;前排座椅仅提供了多向手动调节，且副驾驶位无法调节座椅高低。后排座椅采用了与前排一致的设计风格，靠背角度支持小范围调节，搭配地板中间的全平设计，能够带来很舒适乘坐体验。后排配备了带杯架的中央扶手，以及空调出风口和USB电源接口;除最低配车型外，均搭载了国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，能够带来更好的通风采光效果。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，进一步提升车内实用空间，后备厢内还配有12V电源接口。
动力方面，2019款哈弗H6 COUPE国VI车型全新均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW/169Ps，最大扭矩285Nm;匹配7挡双离合变速箱，工信部综合百公里油耗为6.8L。悬架结构为前麦弗逊、后双横臂式独立悬挂。