今年起亚将推出三款新车，其中一款是7座SUV，也就是KX7。它是在上一代索兰托平台上打造的一款SUV，定位高于KX5。亮点是提供7座车型。但从尺寸上来说，比不上进口的起亚索兰托L，那么KX7是“假7座”吗？有必要买吗？带着诸多疑惑，我踏上了云南西双版纳之旅，前往环境优美、道路蜿蜒的地方，亲身体验一番。
汽车评估，驾驶评估
优点：空间充裕，配置丰富，动力流畅，底盘调节舒适
缺点：第二排座椅的折叠把手位置不太人性化
上市时间：2017年3月
价格：预计21-29万元
竞争车型：雪佛兰科帕奇、现代全新胜达、别克昂科威、雷诺Koleo
中国市场分析：
在中国，SUV的平均增长率为38.6%，而中型和中型SUV的同比增长率为49.3%，这促使起亚专注于后者。尤其是随着去年二胎政策的开放，国内起亚手头并没有相应的7座SUV产品。所以他们很快就把老的Souranto改造成了一个叫KX7的新产品，想尽快涉足这个市场。
1.KX7的市场定位和目标群体是什么？
第一眼看到KX7，就像是一个冷静却魁梧的欧巴，让你立刻做出判断：他不是少年骚年的菜。
是的，根据东风大岳起亚官方介绍，KX7主要针对35-45岁的男性，换句话说就是奶爸圈和成熟的家庭暖男，他们的用车需求是接送孩子、大型聚会、去公路旅行、户外探险、商务洽谈等。
2、2.0T、2.4L的驾驶体验如何？
KX7有三个排量，分别为2.0L、2.4L和2.0T。但是，在仓促的一天里，我只测试了2.0T和2.4L，先说2.0T吧。这台发动机可以输出241马力和353牛米，与6速自动变速箱相匹配。单看账面数据，这个水平处于国内中型SUV的中上水平，优于大多数竞争对手。除了本田官道、别克昂科威、福特夏普等少数车型外，第二款自主SUV就更不用说了。以新推出的广汽传祺GS8为例，它的2.0T输出功率为201马力，320牛米。
不过KX7并不是主打性能的SUV，它也从来不会忘记——照顾家庭的使命。所以它的动力调节和日系保姆车一样平顺舒适。之所以没有配备双离合变速箱，可能是厂家因为难以解决的挫败和非议，无奈放弃。
总而言之，KX7是一款易于驾驶的SUV，方向盘轻巧，动力输出柔和丝滑，就像你穿了一双很合身的休闲鞋。如果刹车调整得更线性就好了。在现场会给人“刹车很聪明”的感觉，但会打破柔和平静的过程。
因为2.0T有足够的动力，KX7总能在1800-2000 rpm左右换挡，非常积极。因为速度低，发动机的声音自然很弱，所以KX7安静性好，油耗水平合理。对于这款近2吨的车来说，每百公里9-11L是正常的，偶尔也能达到7-8L，但只是偶尔。
2.4L怎么样？这款动力的输出数据是188马力，241牛米，远不如2.0T，实际驾驶体验也是如此。开了2.0T后会换成2.4L，会有明显的下降感。它不再在低速范围换挡，而是升到3000转左右。深踩油门并不像2.0T那么容易，而是勉强降档，以油耗为代价，高速挤压更多动力来驱动这个庞大的车身前进。这样一来，2.4L在静音性、燃油经济性、乘坐舒适性等方面都不如2.0T，自然吸气的优势无法充分发挥。
好在2.0T和2.4L的驾驶感差不多。前者虽然性能更好，但没有明显的推背感，追求舒适才是重点。两者的区别就像一桶水和两桶水的区别。2.0T就像提一桶水。虽然感觉比较轻松，不会因此而加速，但在陡坡上更有信心；但2.4L就像提着两桶水，行走速度并没有变慢。只需要在面对2.0T能量的梯度时犹豫三分甚至停止。更不用说2.0L KX7了。虽然没有测试过，但可以想象，它只适合喜欢大空间但不常载人的买家。大多数时候，他们应该自己开车上下班，偶尔带1-2个人，所以不再多。
3.NVH静音做得好吗？
车内噪音包括很多方面，但能感受到的主要是发动机噪音、风噪和轮胎噪音。如前所述，由于2.0T和2.4l的换挡时机不同，会造成不同的发动机噪音，2.0T最安静，其次是2.4L.至于其他两个方面，如果满分是5分，那么和对手相比，风噪水平4分，胎噪3.5分，都不错。总之，KX7在静音方面可以超越包括合资、自主在内的大多数竞争对手。
4号楼和7号楼的空间够大，适合有两个孩子的家庭吗？
说到空间，说白了就是想知道第二排和第三排是否局促。与汉兰达、索兰托L等较大的SUV相比，KX7只能算是新入门的——，刚好夹在紧凑型和主流中型SUV之间。受制于成本，由于不可能简单的扩展空间，只能在有限的空间内实现最大的灵活性，将采用KX7
了第二排座椅前后滑动的方法。当第二排最靠后时，如果坐进1.75米的乘客，腿部空间可达到将近两拳，但此时他若换在第三排，膝盖就完全挤到椅背上，蜷腿而坐。所以如果坐7个身材一般的成年人，可通过调整第二排的位置来相互迁就，这样第二排和第三排兴许都各有一拳的腿部空间，显得比较公平。
其实对于国内大部分七口之家来说，KX7的空间已能满足需求，除非您家人身高都超过一米八，那就另择它车。在舒适性配置上，KX7除了前面两排有空调出风口，第三排两侧还各有一个，并且有方便放饮料和纸巾的储物格，可谓照顾周到。
值得一提的是，第二、第三排座椅能完全放平，好比一辆床车，哪怕去野外露营忘带帐篷，趟在车里睡也完全没问题，全景天窗也平添几分夜观星空的浪漫感。而且此时车内空间已经达到1648升，两口子搬一趟家都没问题。
5、KX7和老款索兰托比，变化大吗?
简直太大，判若两车。索兰托的底盘调校硬朗，而KX7仿佛在这基础上垫了一层席梦思，行驶过程中滤震能力较强，但这样一来路感就更模糊，这对于追求舒适性的人来说是一种福音。此外，前文提到KX7的第二排可以前后滑动，但索兰托没有这福利。
6、性价比高吗?
经过一天的试驾来看，我感觉KX7是一款定位很精准的家用SUV，短时间内基本找不出缺点。成熟大气的外观、有品位的颜色(我们试驾的是典雅红)、好开轻松的驾驶感等，都给我留下较好的印象。
还有一项不得不提就是配置，KX7很少有华而不实的功能，它配备8英寸中控触摸屏，同时支持百度Carlife和苹果的Carplay，我试了一下，即使不连接Carplay，iPhone的歌曲也能通过数据线把声音输入到车内。KX7还有360度全景摄像头，方便这种体型较大的SUV停进狭小的车位。
KX7车内有5个USB接口、前排有2个12V电源口，这么多接口在对手上是很少见。而且有一点更罕见，KX7不仅配备方向盘加热，而且前排、第二排的座椅都可以加热，纵观其他7座对手，同时提供这三部分加热的实在难寻其二。因此KX7更适合北方用户使用。
对于高配车型，有一些突显科技感的配置，比如自动感应开启后尾门，当你搬着行李走进车的尾部停留3秒，尾门就自动开启。相比用脚扫的方法，这种更人性化一些。不过这类功能平时很少用到，可以在亲朋好友面前显摆一下。
ams车评
KX7是完全根据中国国情设计的SUV，以追求7座大空间、高性价比、合资品质为偏向。起亚深知，韩系车靠设计和颜值俘获国人内心的日子已慢慢到头，主打品质和配置才是王道。即使KX7相比其他起亚车而言没有炫目的外观，但论工艺和产品可靠性，还是能胜自主品牌一筹的，这就是国际大品牌的优势。
技术数据 东风悦达起亚KX7 2.0T 4WD
车身：中型SUV，长4730 mm，宽1890 mm，高1690 mm，轴距2700 mm，油箱容积64 L，整备质量1840 kg
发动机：直列4缸，涡轮增压，排量1998 cm3，最大功率241 PS/6700 rpm，最大扭矩353 Nm/1450~3500 rpm
传动系统：前置发动机，四轮驱动，6挡自动变速箱
底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，电动助力转向
行驶性能：0-100 km/h - s, 最高车速- km/h，综合油耗- L/100km
售价：预计人民币29万元
说到曾经的现代悦动，我立即联想到它是第二代Elantra，确实曾经北京现代“四代同堂”的销售策略让Elantra车系堪称中国市场的活化石。不过随着国内市场的日益发展，消费者不会一直对于这种策略买单，可以看到伊兰特和悦动已经退出了历史舞台，全新悦动正是它们在这个价位的继任车型。
ams车评驾驶评价：★★★★☆
优点：出色的内饰设计，乘坐空间充足，动力系统积极平顺
缺点：悬挂对细碎震动处理不够细腻，发动机噪音和路噪隔绝欠佳
上市时间：3月20日
售价：预计8万~12万
竞争车型：雪佛兰科沃兹，福特福睿斯，大众捷达等
中国市场分析：随着入门紧凑级轿车市场的兴起，全新悦动是北京现代为占得这一市场所推出的全新车型。只要定价合理，全新研发所带来的“红利”应该会让全新悦动成为热销车型。
它的设计出色吗?
全新悦动作为一款为中国市场推出的全新车型，它的设计采用现代最新的“MODERN SIMPLICITY”设计理念，从实际的感受来看，全新悦动的外形确实比较犀利，前脸六边形的镀铬进气格栅与带有LED日间行车灯的大灯组合有着一定的视觉冲击力，侧面轮廓足够流畅，尾部设计则相对平淡一些，小鸭尾设计算是尾部设计的一个小亮点。值得一提的是现代对于车漆的调色，几种车身颜色看上去都有不错的品质感，是个加分项。总而言之全新悦动的外观是颜值不错，实车比照片好看的车型，虽然外观这个事情见仁见智，但全新悦动起码让这个级别的车型看上去不再那么平淡。
内饰设计又是一个比较出人意料的地方，全新的设计风格完全不同于之前的现代车型，在具有设计感的同时布局也十分合理，不过当你仔细推敲一些设计细节的时候会发现它好像借鉴了一些其他品牌，不够原创。内饰材料采用了大面积硬质塑料，但材料观感还是比较出色，装配质量也挑不出毛病，可以说全新悦动的内饰是同级别中比较出彩的。
它足够实用吗?
首先进入驾驶座，可以感受到这辆车的人机工程学设计比较合理，座椅前后上下可调，方向盘四向调节，能让驾驶者找到合适的坐姿，这也是同级别一些车型所不具备的。驾驶座头部空间也比较充足，不过相比相比现代领动等这种常规紧凑级车，可以发现车内横向空间达不到领动的水平，应该是定位形成的差异化，但不会感到局促。
来到后排，全新悦动的后排空间表现出色，虽谈不上十分宽大，但头部和腿部空间充足，后座椅软硬适中，坐垫长度适中微短，承托比较到位，中间较平的地台也能提升后排的舒适度。储物空间方面，无论是前后储物格还是杯架都十分足够，便利性无须担心。
打开后备厢，可以看到全新悦动后备箱的开口很大，这放置物品会比较便利，空间规整，490升的容积具有不错的实用性。
8英寸悬浮触控屏具有不错的功能性，从界面来说，这套交互系统在触控灵敏度和界面反应速度上不占优势，但支持Carplay和Carlife智能手机互联让它在功能性上有了保证。安全性、舒适性配置足够丰富。
它开起来怎样?
全新悦动全系采用了1.6升伽马系列发动机，匹配6挡手动和6挡自动变速箱，成熟的发动机具有D-CVVT进排气连续可变正时系统、VIS可变进气系统、OC偏置曲轴等技术，没有燃油直喷系统。最大功率为123马力，最大扭矩151牛•米可以说不是一款参数亮眼的发动机，这套动力系统也没什么特色。不过自动挡试驾车实际体验下来却能够给人不错的印象，油门反应灵敏轻快但又不像之前的现代车那样轻点发窜、不线性;舒适、运动和ECO模式特征分明并能一定程度改变油门的阻尼;变速箱换挡既快又平顺，并能很积极响应驾驶员的意图，充分发挥了发动机有限的动力，弥补了其绝对能力的不足。
全新悦动的电子助力转向力度适中，不过阻尼在一个时速点会阶段性上升，不是十分线性;指向性明晰但不激进，并有一定路感，总体上是没有硬伤的家用化调教。刹车踏板的力度比较线性，但厂家对于43.4米的制动距离宣传ams还是持保留意见。总而言之，全新悦动的驾驶特性加上大小适中的车身尺寸，让它足够好开。
底盘表现上，全新悦动能够让你感受到车身足够稳固，高速行驶稳定，车身侧倾的抑制也比较不错。但是悬挂在面对路面的破损和颠簸时还是显得不够从容，传到车内的震动还是略多。可以说现代保证了全新悦动的底盘功底，但车型的价格定位还让它的行驶品质略有不足。
价格定位同样影响到了NVH，好的方面是全新悦动对于风噪的抑制和密闭性控制的不错，明显感受到这是一款新理念设计的车型。但它在底盘路噪和发动机噪音的隔绝欠佳，随着转速的提升，你能比较清楚的感受到发动机的“嗓门”，当然只要平稳驾驶，全新悦动的NVH仍算是同级别还不错的水平。
如何评价全新悦动?
刚接触试驾车时，这是一辆行驶里程仅500多公里准新车，但车内几乎没有任何的新车异味，在恳谈会与厂家的交流时，厂方自信的表示他们在这一方面做了很多的工作，从而完全满足挥发性有机化合物的国标要求。这样对于细节的把控同样体现在动力系统匹配、人机工程设计等方方面面，这也是自主品牌值得学习的地方。
相较于同级别合资车型，全新悦动推出的时间较晚，正因如此现代可以很好的看到对手的不足，从而针对性的补足。全新悦动虽然有着它的弱项，但瑕不掩瑜，它有着全新研发所带来的“红利”，只要定价合理，它是一款有竞争力的入门级紧凑车型。
技术数据：北京现代全新悦动
车身：长4510 mm，宽1765 mm，高1470 mm，轴距2650 mm，行李厢容积490 L，油箱容积-L，整备质量 - kg
发动机：1.6升：直4，自然吸气，排量1591 cm3，最大功率90 kW(123 PS)/6300 rpm，最大扭矩151 Nm/4200 rpm
传动系统：前置发动机，前轮驱动，6挡手动变速箱或6挡自动变速箱
底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后 205/55 R16
行驶性能：0~100km/h -s，最高车速 -km/h，综合油耗 - L/100 km
预计售价：8万~12万元