奥迪在中国对Q5L的市场调研相当到位。有三点：奥迪根据市场和自身在Q5L上做了改变，轴距加长，奥迪的四驱系统从全时四驱变成了适时四驱。变速箱由8速自动变速箱改为7速双离合变速箱。那么，奥迪Q5L的这些变化有效吗？我们来看看最重要的轴距加长。一、空间表现相比海外标轴版，奥迪Q5L轴距加长了88mm，事实并非如此。根据奥迪官方的解释，88mm是实现操控和空间舒适性的最佳方案。这次本土化升级证明了空间对于中国消费者的价值。另一方面，奥迪Q5L基于大众集团最新的MLB EVO平台打造，轴距提升了101mm，备受奥迪期待。此外，它与老对手新GLC和新X3重量级新车竞争激烈。能否重现奥迪“l”的神话？先和边肖一起往下看。
总结：全新Q5L是一汽-大众奥迪今年的重量级车型，也是中型SUV市场最重要的车型。作为当前Q5的继任者，新Q5L增加了轴距长度，并增强了车内腿部。空间和后备箱空间；动力方面，第三代EA888 252马力发动机的加持是竞争对手中的佼佼者。奥迪Q5L更受国内消费者欢迎，尤其是全能车型。奥迪Q5L向我展示了针对中国消费者的促销活动。此外，奥迪Q5L的价格也是竞争对手难以揣测的。39.28-51.7万元的价格能让消费者感到兴奋吗，竞争对手能感到胆怯吗？让我们拭目以待。
在国内豪华车市场，排名前三的德国公司BBA无疑处于第一阵营，它们之间的竞争非常激烈。但在豪华中型SUV层面，宝马X3的市场份额明显低于同级的奔驰GLC和奥迪Q5。原因与进口宝马X3成本较高有关。然而，随着全新车型的更换，宝马X3被华晨汽车正式国产，登陆国内市场。新车共推出三种动力的六款车型，售价区间为39.98-58.58万元。最近，我们还借用了全新的华晨宝马X3 xDrive30i专属M运动套装进行测试。这款车也是整个系统的顶级车型。让我们来看看新车的性能和测试结果。
首先调整到运动模式，关闭车身稳定系统，选择弹射起步，同时踩油门和刹车，速度达到3000rpm左右时松开刹车。得益于xDrive全时四驱系统，起步时没有明显打滑，起步阶段气势凶猛，充满推背感，后劲十足。最终0-100km/h加速成绩为6.56s，优于官方公布的6.8s成绩。
当车速达到110km/h左右时，刹车被拼尽全力踩死，车身姿态稳定，刹车系统非常稳定。最后，在100-0km/h时的制动性能为36.02m，同样出色。
驾驶体验：
对于宝马的大功率车型，完全不用担心它们的动力性能。舒适模式下可以轻踩油门，加速轻快迅速。电力可以说是随叫随到。而且深踩油门充满冲力，加速超车毫不费力。即使速度超过100公里/小时，也依然对急加速充满信心。
如果你想达到更有激情的驾驶风格，也可以调整到运动模式。这时发动机转速会提高，油门踏板会更灵敏，排气声音越粗越懂事。虽然比不上一些性能车，但一般的驾驶激情绝对可以满足。
在节能模式下，油门响应相对较慢，动力输出相对平缓。当然这种模式没有驾驶激情，但好处自然是更节能。通过该模式增加的具体里程也将显示在巡航范围上。此外，ADAPTIVE驾驶模式可以自动判断驾驶员调整相应设置的意图，更加智能。
来自ZF的8速自动手动变速箱的性能依然完美。在舒适经济模式下，你几乎感觉不到换挡动作，平顺性值得称赞。而且日常续航速度会保持很低，即使100km/h时发动机转速只有1500-2000rpm左右，也能有效照顾燃油经济性。当你深踩油门时，变速箱的降档会非常简单，甚至可以拉下几个档位来增加加速度。
宝马X3使用电子动力来转向，这使得它更容易转向。较大的方向盘感觉更适合男性驾驶。方向盘指向准确，路感反馈清晰，操控感一流。而且X3采用了50:50的完美前后重量比，也更有利于操控性。此外，优化的气动设计还使新X3的阻力系数达到0.29。
宝马X3悬架调整更注重运动。高速转向或刹车时，可以感觉到悬架支撑非常稳定，加上出色的包裹式座椅，可以让你在车内有一个非常稳定的坐姿。不过运动悬架调节的舒适性比较一般，可以感受到车内所有的路况。虽然道路感觉畅通对司机来说并不坏，但想休息的乘客可能感觉不太好。
总结：
奥迪最近推出了轴距加长的国产新Q5L，奔驰也推出了长轴GLC L。可以说，这些加长颇具中国特色。作为BBA的一员，国产宝马并没有盲目加长X3。你可以说它不懂变通，也可以说它坚守初衷。正是因为这种坚持，X3的运动感才更加纯粹。如果你是一个热情的驾驶控制爱好者，新的宝马X3确实是一个不错的选择。