新能源发展初期，冬季用车似乎成了新能源车主的“焦虑症”，他们害怕开暖风、跑高速、快速失去动力等等。近年来，新能源汽车的发展日新月异。随着续航里程、电池技术等方面的提升，以及汽车与“人工智能”的协同发展，纯电动汽车已经不仅仅用于日常通勤，那么在极寒天气下其驾驶状态是否有所改善？
天寒地冻，泼水成冰，1月底呼伦贝尔海拉尔气温达到近零下30度。在这里，我将试驾一款纯电动汽车——北汽新能源EU5。让我们来看看这款新能源汽车在极寒条件下的表现。
北汽新能源EU5可以算是北汽Sic Bo全新D50的纯电版。作为纯电动车型，封闭式格栅造型既保留了燃油车的元素，又进一步强化了汽车的动感和科技感。侧面设计比例协调，腰线贯穿车尾，符合大多数消费者的审美。借助行李箱盖处的鸭尾设计，整车更具运动感。
冰雪驾驶体验
搭载北汽新能源EU5的永磁同步电机最大功率160kW，可输出300Nm的峰值扭矩，传动工作为固定传动比的单速变速箱，配备三挡可调的动能回收装置，运动方式。
试驾期间设置了两条赛道，分别是长度为2.7公里的性能控制A级和长度为3.0公里的性能控制B级，两条赛道的弯道总数超过100条。
因为是冰雪路面，又是前轮车，所以EU5的初始响应有明显的打滑现象。由于更换了雪地轮胎，打滑现象立即被轮胎与雪地的摩擦所控制。从输出特性来看，电机在踩下开关的瞬间就能充分输出最大功率。考虑到驾驶舒适性，开关的调节对于纯电动汽车来说非常重要。EU5的起步比较柔和，相当线性。随着右脚的逐渐用力，汽车的加速相当轻快。只要开关的踏板踩得足够深，往后推的感觉就可以随叫随到。
与汽油机相比，电动机在工作时可谓相当安静。即使车辆静止不动，车外的冷风也很明显，随着车速的增加，风会逐渐出现。然而，EU5的静音性能仍然比传统汽车有明显的优势。
搭载BAIC新能源EU5的一踏板单踏板能量回收系统，不仅可以通过制动时的动能回收来提高车辆的制动性能，还可以避免因回收强度大而导致车辆打滑，从而保证冰上制动的稳定性。
此外，北汽新能源EU5还搭载了搭载奔驰GLA的ASR智能驾驶防滑控制系统，通过车轮速度与实际车速的对比监测，判断车轮是否打滑，并实时控制电机输出扭矩，防止车辆打滑。
悬架系统采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式半独立结构，调校风格强硬，富有韧性。得益于放置在车辆底部的电池组和悬挂系统出色的支撑性能，EU5在转弯时的稳定性和灵活性非常显著，在雪地上经常会出现漂移和侧滑。EU5强大的横向支撑让人充满信心。
在-30的极寒天气下，EU5的“掉电速度”超出了我的预期。在一个多小时的试驾时间里，没有出现拥堵路段，全程加速急刹车，空调保持“火力全开”状态。就使用强度而言，可以说非常极端，续航里程从“453公里”降到了“312公里”。要知道在这种极寒的天气和如此极端的驾驶条件下续航里程依然强劲并不容易。
智能电控系统和低温充电预热技术
在-30附近的极寒温度下，已冻透一夜的北汽新能源EU5可一次性成功启动，各项运行参数正常，各项功能均可正常使用。如此出色的性能，离不开e-Motion Drive 3.0智能电控系统和低温充电预热技术。EMD3.0智能电控系统可智能管理电池，优化电机功率输出，系统化训练车辆性能。作为BAIC新能源EU5的大脑，它全面监控车辆260个零部件的数据，成为其应对各种复杂情况的利器。低温充电预热技术充分保证了北汽新能源EU5在极寒条件下能够平稳快速充电，保持车辆电池活跃，实现成功冷启动，快速进入正常行驶状态。
全文总结：极寒刑侦技术自信
作为一款智能新能源汽车，北汽新能源EU5勇于接受极寒挑战，彰显了北汽新能源对产品质量和技术的信心。对于纯电动车来说，续航能力是关键，而EU5在续航方面有一项技能，非常重要，可以打消一些对纯电动车的顾虑。其优异的性能也验证了BAIC新能源目前的技术和产品实力。
被称为“官车”的奥迪A6L，以其稳重的设计、新颖实用的舒适配置以及精湛的用料和做工，受到官方政要的青睐。随着产品的更新升级和人们追求理念的转变，全新奥迪A6L似乎扭转了以往纯公务车的形象，转向广大私人用户，让更多的消费者能够领略到全新奥迪A6L的魅力。
新款奥迪A6L共推出10款车型，分别为2.0T、2.5L、2.8L、3.0T 4种排量，售价区间为38.3-74.26万元。我们这次测试的车型是奥迪A6L 30FSI豪华版，售价50.66万元。新车自去年3月上市以来，新款奥迪A6L销量始终保持良好势头，今年9月销量为13533辆
优异成绩，刷新高档商务轿车细分市场的单月销量纪录，让宝马5系、奔驰E级等竞争对手望尘莫及，中国豪华品牌领先实力再次得到印证。外观设计-稳重不失动感，尺寸较上代有变化
眼前这台全新奥迪A6L看上去颇为修长，其长宽高分别为5015mmX1874mmX1455mm，轴距则为3012mm。值得一提的是，其与上一代车型相比，长度和高度分别减少20mm与30mm，但由于前悬距离的缩小，使得新A6L在轴距方面反而增加67mm，车厢内空间获得大幅提升，直逼奥迪A8L。而宽度方面则增加了19mm，让整车看起来更为扁平，渗透出一股运动范儿，为驾驶乐趣与操控性奠定良好基础。
新奥迪A6L采用全新的奥迪家族式六边形格栅造型设计，在凌厉的前大灯点缀之下，与上一代车型的沉稳相比显得格外锋芒。而全系标配的LED日间行车灯也为新奥迪A6L增色不少，值得注意的是，顶配车型的前大灯均采用LED光源，这是继A8L后第二款配备全LED大灯的奥迪车型。
从侧面看，新奥迪A6L那优雅的身姿显得格外尊贵，修长的腰线从车头一直延伸至尾部，过渡相当流畅圆滑，在车身侧裙凌厉的线条衬托下，显得格外硬朗动感。集转向灯于一身的外后视镜，除具有电动调节与折叠功能外，其视野范畴亦相当不错，极大提升行车安全性。十幅式的17英寸铝合金轮毂虽谈不上异常动感，但配上尺寸为225/55 R17的米其林轮胎，视觉效果还是相当不错。
与以往奥迪圆滑的车尾造型设计相比，全新奥迪A6L可谓格外俊俏，整体线条感强烈，层次亦错落有致。与后备箱盖融为一体的后扰流板格外显眼，回形状的LED后尾灯无论白天黑夜均能营造出良好的视觉效果，底部左右单出的镀铬排气管在一体式的外包围下颇为动感霸气。