近日，笔者受邀参加一汽奔腾T99华东上市发布会。本次活动不仅包含了详细的产品介绍，还有笔者有机会亲自试驾一汽奔腾这款旗舰SUV产品。总的来说，奔腾T99给笔者留下了不错的影响，但新车型也有一些内容需要改进。
试驾前我的疑惑。
自2018年10月一汽奔腾发布新品牌战略以来，先后推出T77、T33等两款战略车型。在产品定位上，两款SUV产品分别定位为紧凑型SUV和小型SUV，也是细分市场中最畅销的产品。但是对于一个品牌来说，推出两款车型并不足以支撑一个完整的产品线。这时候如果有旗舰车型带着高档定位调出车尾，产品阵容会相对完整，所以奔腾T99就在这里！
那么最重要的问题来了，也是笔者在开奔腾T99之前最想解决的烦恼。奔腾T99是一款只让车壳变大的车型，还是真正意义上的品牌旗舰车型？
踩下油门的一瞬间疑惑就解决了。
坐进驾驶舱后，奔腾T99给我的第一印象非常好。周围有三个大的液晶屏，包括液晶仪表、中央液晶屏和空调的液晶面板。说实话，被科技感包围的感觉，光靠描述是无法真正实现的。奔腾T99简化了大部分物理按键，平台上的换挡杆也是一个握感很好的电子杆。不要说自有品牌产品可以组合三块液晶屏。即使在豪华品牌中，也只有奥迪品牌能为消费者提供这样的科技内饰。
即便如此，作者依然没有释怀。对于自主品牌，我们见过太多外强中干的产品。他们以为通过一副漂亮的皮肤和堆叠的配置就能获得不错的销量，但总是事与愿违。
奔腾T99是什么级别的产品？除非你开始驾驶它，否则你无法知道。当笔者踩下油门，当最大功率224马力的发动机推动T99给一个大车身进行前推时，笔者的疑惑逐渐开始得到解决。奔腾T99搭载8AT变速箱，高效可靠。新车百公里加速仅需8.6秒，综合油耗仅为7.9L/100km，在同级别产品中已经处于领先地位。
当然，奔腾T99的品质不仅可以通过动力来展现，对这款产品最好的感受就是整车的静谧性保证。奔腾T99虽然体积大，排量大，但新车的隔音效果非常好，给人的感觉不会像开一款车型那么大。这就是T99的成功之处。
更智能的旗舰车型。
奔腾T99发布会的主题是“无边界的大AI”。虽然是旗舰车型，但是为了提高整车的安全配置，花费了大量的金钱和精力。
奔腾T99是奔腾D-life 5.0系统的首款车型，拥有更先进的语音控制系统、全球领先的行程记录功能等配置。此外，奔腾T99还实现了L2智能驾驶，可通过多功能前视摄像头系统实时监控路况，在拥堵路况下实现智能驾驶功能，让驾驶者无忧享受。
写在最后。
经过半天的试驾，我对奔腾T99的整体性能感到满意。驾驶有一种沉重的感觉和极好的安静。目前T77和T33的市场表现都不错，所以我们有理由相信奔腾T99未来的市场表现会有新的突破。
如果你打算买一辆中型车，可以看到在国产中型车的层面上，每一款产品都会有不同的卖点来赢得市场份额，而且有些车注重综合品质，各方面表现都很均衡，这让你很难挑出它的缺点。有的车追求性价比，靠比较大的优惠力度赢得人心；有些车坚持打造自主品牌的理念，以其独特的魅力打动消费者，而马自达的新款Artz(参数|询价)显然属于后者，所以这次长期测试会让我对它的魅力有很好的感受。
大家好，我是视频组的郭。我通常会拍很多测试视频。去年我进行了别克阅朗的长期测试。新Artez长测的机会来了，我毫不犹豫的报名了，因为我一直比较喜欢乘坐年轻运动风格的车，这也是命中注定的。今年7月份新Artez上市前我去参加了体验会，当时还拍了一段静态体验的视频。没想到几个月就有机会和它相处很久。所以，在过去的半年里，我会对它有一个深入的体验，无论你是业主还是拿着钱购买的买家。我希望你能在这次长期测试中找到你需要的信息。如果你有任何问题和建议，[email protected]
外观部分。
阿特兹2020款2.5L蓝天至尊版首页|参数配置|图片|口碑|车型报价。
制造商指导价格
23.98万元
我们拿到了2020款2.5L蓝天至尊版，售价23.98万。新款Artz处于中型车级别，可以说非常不油腻。这款顶级车型可以让我们对它的体验更加完美。让我从日常场景中了解消费者真正需要的配置。
新款Artz有五种车身颜色可供选择，但老款车型上的星蓝已经取消。如果我根据个人喜好点这些颜色，可能是魂红、幻银、珠光白、玻璃棕、紫水晶棕。
新款车型外观部分的变化主要集中在前后方向上。这种类似于显微外科手术的变化使新模式焕发了活力。流畅的身体线条搭配魂红的主色调，绝对能获得高姿态。
分。●内饰部分
新款阿特兹(参数|询价)在内饰部分也做了一些调整，奥司维材质的加入让内饰质感提升了不少，同时设计上的一些变化让整体的层次感变得更加的丰富，我觉着它的这种简洁大方的风格还是挺有居家感的，让人觉着很亲近。
后排座椅的填充比较柔软，并且带有座椅加热的功能，不过对于我来说用处不是太大，因为后排几乎不怎么坐人。
作为一辆中期改款的车型，新款阿特兹在内饰部分的变化还是相对明显的，内饰风格看起来更加简洁有质感。在一些细节上，比如触控旋钮的位置，中控的按键布局让你操作起来很顺手，给你一种舒服自然的体验，针对后排座椅偏硬的问题也做了改进，实际乘坐起来也明显感觉座椅更加柔软了。
●动力部分
新款阿特兹依旧是沿用了2.5L和2.0L的自然吸气发动机搭配6AT变速箱，我们这台长测车是2.5L的车型，跟同级别车型相比，它的动力参数没有太大优势，但是好在整体驾驶感受足够线性，动力响应也很快。
未来半年时间内我会着重体验它的动力部分，包括城市路况，高速工况，偶尔也去山路里体验体验，重点感受它的操控性能，看看它的操控包括隔音降噪部分的表现，在之后的更新里在跟大家好好聊聊。
拿到车之后，第一时间就是熟悉一下仪表盘的各种信息，我并没有找到平均时速的选项，经过在网上的查询，以及车友的反馈我才知道，从2018款阿特兹之后取消了这一功能，同时没有行驶时间的统计，所以未来的油耗统计部分，平均时速我只能估算，尽量保证数据的准确性。
阿特兹油箱容积是56.2L，属于同级正常水平，从拿车到现在一共开了两箱油，每次都是几乎油表见底才加油，加满之后大概330元左右，加满之后续航显示600公里以上，第一次加油几乎全是城市路况，第二次基本都是高速路况，两次油耗对比一下还是能看到油耗有明显的降低的。
●总结
这期主要跟大家聊聊新款阿特兹的第一印象和静态部分的表现，总的来说，新款阿特兹在外观内饰上的变化还是很比较有诚意的，凭借高颜值的外观和更有质感的内饰相信能吸引不少消费者的目光。前段时间试驾车拍摄任务比较多，没有太多时间跟它相处，所以体验的并不够全面，在之后的更新里会给大家带来其他方面更深入的体验报告，这期咱们先聊到这，感谢您耐心观看!下次更新再见。