宝马的品牌一直是主打运动和操控，M系列车型因为价格高，消费者是买不到的。但是现在宝马推出了1系轿跑运动版，M套件也去中心化了。除了最低款，都配备了M运动套装，很多年轻人终于可以实现梦想了。延续运动与驾驶激情的精髓，一起试驾宝马1系轿跑运动版！
外观细节
尾巴的变化也意味着它不大也不小，让人第一眼看上去没什么新意。但对比之下，你会发现它在后杠下方已经完全被替换，新加入的扩散器比较狂野，而车身两侧的条状风道也体现出运动感。
新款宝马1系轿车依旧搭载1.5T三缸和2.0T四缸涡轮增压发动机。前者最大功率100 kW，最大扭矩220Nm；后者最大功率141 kW，最大扭矩280 Nm，分别匹配6速和8速自动手动变速箱，采用前置驱动的动力布局。试驾是2.0T版本。
总结：全新1系轿车延续了宝马运动的精髓。虽然无法与自己的后驱产品相提并论，但依然是同级中的佼佼者。遗憾的是，宝马从来不在乎硬数据指标，因此失去了一些不了解其真正核心价值的客户，但这从来都不是一次筛选？
为了丰富产品线，满足消费者的需求，很多车企都推出了“双车战略”。其中，大众是最早实施双车战略的车企，朗逸和宝来都非常成功。丰田还拥有卡罗拉和雷凌，而本田则推出了凌派的姊妹车型。充足的空间舒适且易于驾驶。让我们一起试驾吧！
外观细节
翔宇的量产车基本延续了概念车的设计。相比广汽本田凌派，翔宇的前脸设计更符合大众审美。
象屿和凌派的车身尺寸完全相同，与主要竞争对手相比，象屿的车身尺寸和轴距略大，尤其是车身长度领先竞争产品100毫米以上。在东风本田的家族体系中，虽然思域定位在思域和哥里之间，但其车身尺寸和轴距已经超越思域及其主要竞争对手。
虽然翔宇内各部门都是1.0T三缸涡轮增压，但参考凌派月销量过万的数据后，我们对翔宇内的三缸发动机并不担心。此外，发动机的下护板是专属区域的标配。市场上首批新车均达到“国五”排放标准，而国六排放标准的车型则要几个月后才能上市。
与同价位车型的三缸发动机相比，本田翔宇的发动机参数与两款竞品相差不大。但翔宇的油耗是三款车中最低的，综合油耗为每百公里4.9L。
在10万元的同价位中，别克Hideo、雪佛兰Cruze、福特Focus都配备了多连杆独立后悬架。但对于悬架的实际动力性能来说，结构只是基础，关键点在于调整技巧。
当车速达到80-120km/h时，再次加速，此时动力表现相对较慢，尤其是在对向车道超车时，需要留有更多的空间。
总结：享受空间和配置都很出众。相比同级别的竞争对手，车身尺寸优势明显，动力属于舒适易驾驶型。总的来说，东风本田享有爆发力的体质，毕竟大部分购车者还是为了实用性而来。这个级别卖得好的车太多了，就看新车怎么定价了，这将是它销售成败的重要因素之一。
