荣威可以说是中国品牌SUV市场的一个猛将。那一年，他从汽车起家，然后从SUV找到了市场的突破口，活出了励志崛起的历史，尤其是RX5这款车，真正让荣威成为了中国SUV市场的一线选手。荣威RX5 MAX于今年8月正式上市。作为RX5的衍生车型，新车处处体现“MAX”，显然是为了更全面地照顾中国消费者喜欢的“大”。但是新车只是更大吗？答案远不止于此！
外部
RX5 MAX的外观以家族式设计为基础，采用了更大气的设计风格，与之前RX8的设计语言颇为相似。悬浮式鲸翼前进气格栅采用镀铬材料装饰，视觉效果更加精致。从侧面看，新车的线条设计魁梧，多轮圈的设计展现出这一级别SUV车型独有的强烈力量感。尾部细节上，镀铬饰条搭配两侧造型规整的尾灯组设计，颇具时尚感。同时，银色后护板和两侧带有两个出风口的排气布局更加动感。
内部装饰物
在新车的内饰方面，可以说是全新的。采用三辐式方向盘设计，搭配科技感十足的全液晶仪表盘和纵向布局的嵌入式液晶屏，营造出新车的前卫风格。荣威RX5 MAX首次配备定制BOSE音响，采用Super 65宽带扬声器。感官配置，无限氛围灯有RGB配色方案，有256种可调颜色。此外，新车还搭载了智行3.0系统。
空间
既然是MAX，就不会在空间方面失望。相比RX5，荣威RX5 MAX在车身尺寸上有了全方位的提升，尤其是后排座椅体验。采用可调角度后排座椅，整体乘坐舒适性处于同级领先水平。
原动力
新车配备了1.5T和2.0T涡轮增压发动机以及1.5T插电式混合动力系统。实拍2.0T车型搭载荣威自主研发的缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力231马力，峰值扭矩370牛米，匹配6速湿式双离合变速箱和四驱系统，百公里加速仅需8秒。
动态试驾
总结：
荣威RX5 MAX可以说将整个RX5车系提升到了前所未有的高度，这让整个品牌走得更远。新车有自己的风格和内饰设计，同级一流的空间水平，高科技配置走在前列，动力性能强劲，价格极具竞争力。可以说，这是荣威SUV首次同时出现这些功能，这是荣威多年来深耕SUV市场的结果。因此，荣威RX5 MAX不仅仅是‘MAX’，而是荣威家用SUV的重新定义！
自主品牌的学习能力毋庸置疑，通过捕捉市场机会走在前列。但是，大踏步前进，肯定会有一些不适合的地方。稳赢，让关注它的人鼓掌，是长安汽车比别人做得更好的地方。作为一家有军工背景的汽车企业，严谨是一种态度。
今天测试的长安新款CS55最大的变化就是前进气格栅的设计。在老款车型上，进气格栅是长安的拼音，而在新款车型上，则采用了曜星格栅。用我们的话说，这一次看起来并不“尴尬”。
尺寸阻挡不了“硬汉”的气质。
车身尺寸没有变化，长宽高依然是4500*1855*1690mm，轴距2650 mm，尺寸远没有宽，但是得益于车身更直的设计，整车的视觉效果看起来非常有气势，以至于洗车机都要按照7座车来充电，脸色顿时看起来有些懵。
C柱的位置采用了与路虎发现系列相同的设计。这种造型的原始原因已经找不到了，但它独特的设计总是让人联想到“越野”、“硬核”等词汇。因此，新款CS55看起来更像是一款“越野车”，驾驶起来非常吃力。
现在点，刚刚好。
内饰方面，黑色为主色调，搭配红色点缀、拼接、仿银色镀铬装饰，增添了几分精致感。至于整个内饰颜色的搭配，还是要给予好评的。所有的材质和配色都用得恰到好处，没有“滥用”。有时候不一定是好事，但是刚刚好。
乘坐舒适性没有问题，只是前后座椅的柔软度不同。经过分析，可能是前排座椅两侧都有翅膀，所以包裹感比后排座椅好。好在车身尺寸够宽，所以后排坐了三个成年人，没有侧压的感觉。此外还有可开启的全景天窗，也解决了头部的压迫感。
动力不高调，但很稳定。
动力方面，长安新款CS55采用了Blue Core全新1.5T VVT DOHC发动机，最大功率115kW，最大扭矩225nm，匹配爱信6速手自一体系统和STT智能节油系统。单从参数来看，只能算是中级生。毕竟在1.5T发动机竞争的时代，参数越漂亮越好。所以，它的发动机远算不上优秀，但绝对不差。
动力匹配没有问题，但是一只脚踩油门，往后推的感觉会“到了”以后，加速很快的时候，就可以了。
能会让驾驶人信心不足。好在整体的换挡时的平顺性，以及用手动模式换挡的时候，是感觉不到来自变速箱的顿挫，这一点提升了驾驶人的好感。关于安全，你有很多不知道的事儿
接下来就是重点了，主要来讲讲IACC集成式自适应巡航系统。现阶段，自动驾驶分为6个等级，分别是L0到L5，而前三个等级(L0、L1和L2)都需要驾驶者主动观察路面情况，并且迅速作出决策，车辆本身仅仅是执行，不会拥有任何“思考”。
而后面三个等级(L3、L4和L5)，车辆是拥有一定的判断能力。主要区别是，车辆本身能够识别路面的情况，如非机动车、行人、车辆、交通信号灯及路面标志线等等，在通过一些列的功能，进行转化，实现自动驾驶。而等级就是划分智能的程度。
根据上面所聊，长安新CS55的IACC就是L2等级的自动驾驶，它可以实现主动识别判断车辆前方的移动物体(非机动车、行人、车辆、交通信号灯及路面标志线等等)，以及车辆周围情况。
且当你激活的时候，它会进入一个非常科幻的界面，通过界面，你可以看到很多当前车辆状态以及周围情况。激活它的方式很简单，只要系统判断满足启动IACC集成式自适应巡航系统的时候，液晶仪表上会显示一个白色的方向盘，此时多功能方向盘左侧有一个方向盘的按钮，按下去就可以启动了。
只要你设定好时速以及跟车距离，新CS55会自动按照车道线内行进，如果前车减速或者遇到可能会发生碰撞的危险，那么它会减速并提醒驾驶员干预。
其实单聊这个功能，技术特点很简单，但IACC集成式自适应巡航系统是一套安全系统的集合体。首先要想实现这个功能，要有自适应巡航雷达、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、道路识别系统(包含移动物体及道路安全警示牌等)、前后车辆监测雷达等，所以从这个配置延伸，你会发现，长安新CS55在安全性上，考虑的很全面，毕竟L2等级的自动驾驶，目前除特斯拉之外，无人触及。
对于一些老司机来说，这些功能可能是“鸡肋”，毕竟老司机的常规操作在遇到长安新CS55安全配置的时候，会各种“较劲”。其实都是过于自信或者是只针对白天行驶，在夜间行驶的时候，这些功能就能“大显身手”了，因为是雷达及红外的缘故，所以很多前方肉眼看不到问题，IACC就能及时的侦察出来，减少了因灯光照射不到的盲区。
对于新手而言，提前的物体预警，可以让驾驶者尽早的做出判断，或者是车辆主动进行干预，这种反应速度是超越任何一个老司机的。如果到了夜晚，更加提升了新手司机的信心，毕竟走夜路对于大多数而言，更是心理上的恐惧，有了IACC之后，谈不上解决了所有问题，起码再走夜路的时候，心里有底了。
总结:
正如开头所言，严谨是一种态度，踏踏实实的做自己的产品，只要足够优秀，早晚会有好的成绩。对于新CS55而言，在很多看不到的地方，它要比你想象的更加优秀，毕竟，安全现在是一个购车人永远也躲避不了的话题。
