克鲁格从2015年开始领导日产的奢侈品部门，然后在本月初悄悄离开“寻求其他机会”。戴森首席执行官吉姆罗文(Jim Rowan)在今天的财务业绩会议上确认了他的任命，称克鲁格是“一位在行业内备受尊敬且经验丰富的高管，他的任命证明了我们对将这个项目和这个部门提升到更高水平的重视”。
Tam表示，仅今年，该公司就将在电动汽车项目上投资“超过10亿美元”。当被问及戴森使电动汽车大规模生产盈利的能力时，谭恩美声称，它将受益于已建立的“高速供应链”，以及为其真空吸尘器和手动设备生产5000多万台数字电机所获得的经验。
戴森还宣布将其集团总部迁至新加坡，旨在使其能够更好地管理在新加坡的业务。去年，该公司宣布将在东南亚城市国家的一家全新工厂生产电动汽车。
这座专门建造的两层厂房是电动汽车项目25亿投资的一部分，其原型车将在明年2021年汽车上市前生产。该公告是在威尔特郡哈拉文顿机场的测试场揭幕后发布的，测试场包括测试跑道、类似高速公路的表面、高速公路路段和越野路线。
戴森在新加坡站稳了脚跟，这在一定程度上决定了其在新加坡建厂的决定。戴森在一家工厂雇佣了1100名员工，该工厂设计和制造用于公司真空吸尘器和干手器的高速数字电机。
在给戴森员工的一封信中，谭说，“新加坡还提供了进入高增长市场的渠道，以及广泛的供应链和高技能劳动力。新加坡的成本基础相对较高，但也有突出的技术专长和专注度。因此，这是制造高质量技术机器的正确地方，也是制造我们电动汽车的正确地方。”
戴森最初在威尔特郡生产吸尘器和洗衣机，但在2002年将其生产转移到马来西亚。2004年，戴森与新加坡投资集团合资在马来西亚开设了一家制造工厂。2013年，戴森在新加坡德士古开设了一家数字化电机工厂，并进行了大幅扩张。在该地区拥有供应网络将使其扩大第一辆电动汽车的生产。
戴森电动汽车-我们对未来的看法。
戴森的长期汽车计划表明，最终将生产各种电动汽车。我们已经知道，在已经讨论过的高端车型的基础上，会有三款车的阵容，其中一款SUV几乎是肯定的。跑车不会落在这个范围内，但对于一个或多个车型，建议最高时速超过100英里/小时。
由于已经花费8500万英镑修复了Hullavington的两个机库，一旦项目完成，戴森将在该场地投资2亿英镑，一旦该设施建成运行，它计划再投资5.5亿英镑。确认后，可以进行乡村和越野课程，以及滑行板和高速跑道，以100英里/小时以上的速度进行测试。
Tam说：“我们不断壮大的汽车团队现在正在赫拉文顿机场的戴森高级机库工作。它将迅速成为世界级的汽车测试园区，我们预计将在这里投资5.5亿英镑，为英国创造更高技能的工作岗位。”
该公司透露，它将在未来几个月在该地点再开放三栋建筑，尽管其汽车员工已经搬到了该地点翻新的H86机库。
该公司最近还将汽车的术语“数字电机”注册为商标。以前只在家用产品中使用，数字电机的昵称描述了一种无刷永磁同步电机——与目前市场上许多电动汽车中看到的相同。
虽然最近在欧洲市场申请的商标同时适用于汽车和非公路机械，但其在汽车领域的应用是该公司的第一个商标。戴森还希望将其EV计划中的员工数量增加300人，从而在2021年汽车上市前加快发展。
戴森是吸尘器和干手器的领导者，400名员工专注于这个项目，但现在它“计划再填补300个汽车空缺”，因为它已经进入750英亩的哈拉文顿，这将是戴森在英国的第二个研发网站。
电动车项目三年来一直致力于生产三种车型。它的第一个产品将是少于1万辆的小批量汽车。詹姆斯爵士说，这款车型会有溢价，但不会成为跑车。
戴森会利用小批量生产的第一款车型的研发和生产周期，与供应商建立关系，这样当其专注于未来车型(包括量产车)时，就已经是成熟的厂商。
这家英国公司计划在首次亮相后小批量生产两款量产EV车型。如果一切顺利，该品牌打算在未来继续开发电动汽车。
戴森正在努力生产采用固态电池技术的汽车。这种先进的电池化学技术使用能量密度更高的电池，比目前的液体电池充电和储存更多的能量更快。预计这个品牌的第二款车会及时上市，可能在下一个十年开始的时候。
这将使戴森在将固态电池推向市场的竞争中处于领先地位。在现有的汽车制造商中，丰田一直对其未来十年引入这项技术的计划持有最强烈的声音。宝马发言人最近声称，该公司也在取得良好的进展，而保时捷则暗示，固态电动汽车也在其产品计划中。
当戴森的电池专家安·玛丽·萨斯特里(Ann Marie Sastry)于2017 年底 离开公司时， 戴森的固态开发似乎受到了打击 。 戴森当时对Autocar表示 ，当被问及该问题时，它并未 “详细介绍人事事项” 。该品牌还投资于人工智能以及其他一系列包括机器人技术和机器学习在内的其他尖端数字 技术。尽管没有正式与其汽车计划联系在一起，但这表明戴森将在整合可以“学习”最早汽车的自动驾驶技术方面处于有利位置。
戴森的第一辆电动汽车
戴森公司(Dyson)投资了25亿英镑，用于开发第一辆汽车，该项目 得到了英国政府的支持。
戴森(Dyson)保留了性能和续航里程等细节，但第一款车型将不会像雷诺·佐伊(Renault Zoe)和日产Leaf(Nissan Leaf)这样的大众市场汽车;相反，它将针对更加面向技术的市场。戴森现有的家庭用品往往比竞争对手贵，这表明电动汽车的市场地位将牢固地位于高端市场，类似于特斯拉。
透视：戴森为什么要推出电动汽车?
在宣布电动汽车计划时，詹姆斯爵士抨击了政府对柴油的推动以及柴油门排放丑闻。他说：“世界各国政府通过补贴和赠款，鼓励采用氧杂音定性的'清洁柴油'发动机。” “大型汽车制造商已经规避和欺骗了清洁空气法规。结果，发达和发展中的城市到处都是烟雾bel绕的汽车，卡车和公共汽车。这是其他人忽略的问题。”
他透露，主要目的是“从源头”减少汽车的空气污染。他说：“我致力于公司开发新的电池技术。我相信电动汽车将解决汽车污染问题。戴森进行了创新。此刻，我们终于有机会将我们所有的技术整合到一个产品中。
“我们已经开始组建一支杰出的团队，将戴森公司的顶级工程师与汽车行业的才华相结合。该团队已经拥有超过400名强大的人才，并且我们正在积极招募人才。我致力于为此投入20亿英镑。”
与谷歌的Waymo项目和苹果公司专注于其他汽车零部件的自动驾驶汽车不同，该电动汽车将采用戴森标签。戴森不打算寻求其他制造商的帮助将汽车投入生产。