柴油继续从欧洲流出。多年前，汽车制造商一直在激烈竞争，希望在非洲大陆提供更多的柴油动力汽车，他们对这种交通工具的渴望似乎永无止境。但现在，似乎汽车制造商——包括日本公司铃木和三菱汽车——也在竞争，但这一次，它正在退出欧洲不断萎缩的市场，然后就为时已晚。
是的，铃木和三菱汽车是最新的汽车制造商，他们正在向他们介绍他们在欧洲的柴油动力产品，因为该地区越来越不喜欢这种发动机技术。他们将加入日本汽车制造商日产汽车公司和丰田汽车公司，在欧洲阵容中淘汰柴油车。
有趣的是，三菱汽车的决定并不令人惊讶，因为34%的汽车制造商归日产所有，日产也是雷诺-日产-三菱联盟的一部分。三菱已经停止在英国销售新的柴油车。它还停止在德国销售柴油动力汽车。唯一会留在三菱阵容中的柴油车是它的皮卡，但这只是短期的。2017年，柴油产品占日本汽车制造商在欧洲销量的30%。
至于铃木，这家日本汽车制造商已经停止生产许多柴油动力车型。但其最新的决定意味着其车辆阵容将很快摆脱柴油发动机。2017年，铃木在欧洲销售了约28.1万辆汽车，其中只有约10%是柴油动力汽车。这与它在印度的销量形成了鲜明对比，印度的柴油车约占汽车制造商2017年的销量。因此，铃木仍将在印度销售柴油车。
随着铃木、三菱、日产和丰田退出欧洲柴油车市场，马自达现在是该地区唯一销售这类汽车的日本主要汽车制造商。
在过去的几个月里，沃尔沃和菲亚特克莱斯勒披露了削减其柴油产品的计划。沃尔沃V60将是汽车厂商最后一款柴油车，FCA承诺2022年停止销售柴油车。与此同时，保时捷决定与柴油车无关，这是因为对这项技术的需求减少，电动汽车的需求激增。
相比之下，宝马已经确认了对柴油技术的承诺，声称自己拥有最好的柴油发动机。宝马还声称，它的车型是柴油动力汽车中排放最低的。
国际能源署(IEA)的一份报告证实，对柴油车的需求大幅下降。据报道，截至2017年初，柴油车占欧洲汽车销量的42.5%。但2018年初，欧洲柴油车市场份额下降至36.5%。在此期间，汽车制造商仅向欧洲客户销售了312万辆柴油车，相当于减少了16%。