近日，特斯拉在北京举行了Model 3中国市场交付仪式。中国消费者等了将近三年，中国首批6辆Model 3汽车才交付给6位车主。作为最便宜的特斯拉，Model 3很可能成为很多人的第一辆特斯拉。出色的性能和硬产品，让我们现场试驾特斯拉Model 3吧！
特斯拉的设计从来没有让人失望过，与天马行空、未来感这样的字眼并不矛盾，Model 3也是如此。中国网依旧采用标志性的封闭式设计，并且完全取消了进气格栅。几年前这个模型出来的时候，真的让我很震惊。毕竟之前深受燃油车的影响，现在早就习惯了。不过在Model 3上，还是有一种很简单，很高级的感觉。
本次试驾车型为Performance高性能全轮驱动版和长续航全轮驱动版，均采用双电机系统，最大功率分别为462Ps和351Ps，峰值扭矩分别为639Nm和527Nm，其中高性能版的官方百公里加速仅为3.5s，性能非常强大，而长续航版也能达到4.5s的加速时间，标准续航里程分别为595km和590km。
油门踏板被深深踩到底。由于电机的特性，639牛米的扭矩瞬间释放，整个人一下子被推出来，身体牢牢固定在座椅上。在40公里/小时之前，他总是感到头晕，加速力很强。这种感觉在坐后排的时候更明显。官方公布的百公里加速时间为3.5s，但与同等加速时间的汽油车相比，感官差异相当明显。
长续航版Model 3的官方加速时间是4.5s，可以算是Performance车的水平，足够你把路上的人都干掉。但是从Performance版本换到这款车的时候，明显感觉动力柔和了很多，完全加速的时候没有精神紧张的感觉。虽然加速结果只有短短1s，但当你回到实际感受层面，差距还是非常明显的。虽然两款车价格相差6万，但我还是推荐Performance版本。
总结：盼星星盼月亮，特斯拉Model 3终于来到了中国市场，其更加亲民的价格为其赢得了高度的关注，让很多人有机会实现自己的“特斯拉梦”。然而，一个产品的质量不是用价格来衡量的，而是产品的实力才是硬道理。Model 3就是这样一款车，它给了消费者很多超出价格的惊喜。
卡宴是一款经典的豪华SUV，号称是世界上最好的公路SUV之一，尤其是在中国。说起保时捷，很多人的第一反应就是卡宴。随着新能源汽车的发展，Cayenne也推出了插电式混合动力版本，但海外的3.0T已经改为国内的2.0T。2.0T还是运动感十足，那我们就来试驾一下卡宴插电式混合动力版吧。
外观细节
新款Cayenne插电式混动版外观与燃油版基本一致，饱满的设计非常动感。如果你没有发现混合动力汽车的特殊标志是石灰色的，就很难区分它们。
车尾设计也是最新的保时捷风格，贯穿式尾灯非常吸引人。此外，混动车型的尾部标识也采用了独特的石灰色进行装饰，非常独特。
可以说，保时捷卡宴是百万SUV中最好玩的驾驶车型。加入混合动力系统后，并没有变得笨重，但依然那么灵活矫健，依然是我心目中的保时捷。
总结：新款Cayenne E-Hybrid的动力性能并没有因为2.0T的变化而变差，在整个驾驶过程中，可以明显感觉到它依然充满了运动性，动力输出始终得到了有力的保证。纯电动模式下的噪音水平和底盘舒适性都非常好。百公里综合油耗只有2.5L更重要的是，卡宴E-Hybrid没有玷污保时捷的名号，出色的操控性得到了很好的传承，驾驶乐趣依然存在，真的是非常难得。
