大众正在根据即将推出的ID系列之一评估一款高性能电动R车型，但只有在满足徽章要求的情况下才会努力生产。
大众最近在pikes peak国际攀岩大赛上打破了ID R pikes peak的纪录，被誉为该系列的“大使”。截至目前，已经公布了四款ID车型，第一款ID孵化将于2020年推出。
R部门负责人乔斯特卡皮托(Jost Capito)告诉Autocar:“如果我们做R电动车，那就适合R，否则就没有意义。”
当被问及ID R将于何时到达时，卡皮托说：“基于赛车和生产的情况，我们有一个想法，但我们还没有确定日期。电动车技术发展如此之快，每个月都在变化。在某个时刻，你必须说：这就是我们想要的，定义它，并继续努力。”
Capito表示，生产电动汽车R变型的挑战在于，在赛车的性能与主流车辆的电池寿命和可用性之间找到合适的折中方案。这种平衡将有助于确定哪个ID道路模型将首先得到R处理。
根据Capito的说法，选择这个模型“取决于我们如何定义性能工具”。他补充道：“你需要空间来放置电机和电池，以及电池技术。过去，这比使用性能引擎要复杂得多。”
最有可能的选择是ID舱口盖或ID Crozz SUV跨界。Crozz将提供双电机布局，其更大的尺寸将更容易封装高性能动力总成。
据该公司赛车运动总监斯文斯密茨介绍，大众ID R Pikes Peak的成功证明了电动汽车可以与内燃机相提并论。
上个月，671bhp EV在Pikes Peak创造了最高纪录，Romain Dumas在12.42英里的科罗拉多赛道上用时7分57.148秒，超过了2013年SbastienLoeb在标致208 T16上创造的纪录。大仲马的平均时速为90.538英里。
斯密茨说：“这个项目证明了未来id系列会是什么，R会是什么。”“我们的想法是让人们相信电动汽车不会无聊。他们可能会非常兴奋——我们已经证明了这一点。”