新款阿斯顿马丁(DBS Superleggera)是该公司迄今为止生产的速度最快、动力最强的汽车，而时速211英里的超级GT则牢牢吸引着法拉利812 Superfast。
这家英国制造商修复了DBS铭牌，该铭牌于2012年最后一次出现在新车型上。这款车型有效地取代了格格S，成为其性能最高的产品。Superleggera后缀在意大利语中的意思是“超级轻量级”，可以追溯到1967年的原始DBS。现在，格格的名字将保留为该公司的迈凯伦720S-梦寐以求的中置发动机超级跑车，将于2021年推出。
虽然它有效地取代了格格S，但新的星展超级星有不同的简要描述。阿斯顿马丁的设计总监迈尔斯纽伦堡说这个名字“太浪漫了”，并补充道：“这辆车就是它说的那样。如果我们和另一代格格一起去，你会在这里有另一辆车。”
新的DBS Superleggera基于DB11，并共享阿斯顿制造的相同的5.2升V12涡轮增压发动机。与DB11 AMR中的630bhp相比，该单元已重新制造为715bhp。在Superleggera中，发动机产生664磅英尺，转速为1800-5000转/分。这比DB11 AMR高148磅-英尺。
为了处理额外的动力和扭矩，后轮驱动的DBS Superleggera获得了一个新的变速箱和变速箱，传动比为2: 9: 1(而DB11的传动比为2: 7: 1)。这意味着0-62英里/小时所需的时间为3.4秒，0-100英里/小时所需的时间为6.4秒。
观点：阿斯顿马丁星展超级星——全金融。
Superleggera配备了更大胆的前格栅和新的大灯和尾灯，以进一步从DB11中脱颖而出，这是阿斯顿计划在其范围内增加两辆车之间的空间的一部分。这是第一辆用阿斯顿马丁的名字而不是后行李箱盖上该品牌的翼子板标志拼写的汽车。
根据总工程师马特贝克尔的说法，增加了一个四排气系统，并对其进行了调整，以产生“更具表现力”的噪音。使其比DB11大10db。贝克尔补充道：“我们不仅想要更多的噪音，还想要高质量的噪音。”
搭配前分离器、宽体空气动力学、后扩散器和全新的Aeroblade 2后翼，它可以产生60公斤的前下压力和120公斤的后下压力。180kg的总下压力是所有阿斯顿马丁公司中最高的，但DBS产生的阻力与DB11产生的阻力相同，只产生了70kg的下压力。
星展超级星干重1693公斤。它位于定制的倍耐力P-zero轮胎上，轮毂为21英寸。
贝克尔说，尽管有这些数据，但这款车的设计兼顾了舒适性和性能。他说：“我们希望开发出一款速度惊人的产品，但它的尺寸和响应感觉与Vantage相似。”
“性能数据可能看起来很可怕——而且这款车的速度快得令人难以置信——但你不必成为英雄，也能充分发挥性能。”
贝克尔说，ESP和牵引力控制已经过广泛的调试，以应对扭矩和扭矩产生的速度。他补充道：“这很有趣。如果你让汽车滑行，并知道如何驾驶，它将为你提供所有必要的信息，以正确决定何时踩下油门。”
根据纽伦堡的说法，阿斯顿马丁的目标客户是格格的现有客户和法拉利买家，他们想要“这种东西既快又不那么恐怖”。DBS Superleggera紧随DB11和Vantage之后，成为公司“第二个世纪”计划中的第三款产品，该计划将在7年内推出7款车型。纽伦堡说，扩大产品范围将使阿斯顿马丁能够促进不属于这个领域的现有客户基础。
DBS Superleggera将于今年晚些时候作为轿跑车发布，起价为22.5万英镑。经过间谍测试的沃兰特版本将于2019年初上市。
传输：
DBS不仅拥有全新的变速箱来应对664lb ft的峰值扭矩，还降低了最终传动比，带来更强的挂档性能。它和Vantage的比例是一样的2.9: 1，而DB11的比例是2.7: 1。
性能：
DBS的0-62 mph为3.4秒，0-100 mph为6.4秒，0-124 mph (200 km/h)小于9秒。所有这些数字都受到牵引力的限制。换挡时间不依赖于纵向抓地力，性能接近法拉利812 Superfast。
发动机：
V12发动机最新状态下可以产生715bhp，但不要以为引入Vantage只是时间问题。阿斯顿的马特贝克尔说：“一切皆有可能，发动机可以安装，但需要大量冷却，而Vantage没有足够的空间。”
和轮子：
该车采用定制倍耐力P Zeroes，外观与Vantage相同，但实际上在复合和结构上完全不同，并填充了PNCS消音材料。轮圈直径为21英寸，有多种锻造合金可供选择：一种是标准的，另一种是轻质的。
空气动力学：
Aeroblade II的后翼、车下文丘里管、前分离器和后部双扩散器协同工作，可以产生60公斤的前下压力和120公斤的后下压力。相比之下，DB11的前举重50公斤，后下压20公斤。