阿斯顿马丁的现成的Rapide E电动豪华轿车在古德伍德的速度节上攀升，标志着它在英国的首次亮相。
强奸是各种概念预览的最终版本，将于今年晚些时候交付给客户。作为第一辆阿斯顿EV，也是第一辆离开位于威尔士圣阿森的全新品牌“电气化之家”工厂的车辆，这意义重大。
Rapide E仅限于155个示例，并以未披露的价格立即订购。它的前端是从标准Rapide重新设计的，以帮助冷却和空气动力学。它还提供了阿斯顿最新车型的视觉链接，如星展超级跑车。
地板下的变化不太明显，但同样重要，它通过移除排气系统，将气流从前分流器引导到新的更大的后扩散器。与旧的汽油动力Rapide相比，许多其他变化使空气效率提高了8%。
内部也进行了大修，使拥有9年历史的Rapide的设计与其他系列保持一致。最重要的升级是10英寸数字仪表显示屏，显示电池电量、电机功率水平、能量使用和再生制动等关键信息。阿斯顿还声称，整个机舱广泛使用碳纤维有助于减轻重量。
IDE E的电力推进系统封装在原6.0升V12发动机拆下后留下的空间内。它由碳纤维和凯夫拉尔纤维包装的800伏电池组供电，为两个后电机供电，因此“综合目标输出”刚刚超过602bhp和701 lb ft扭矩。
阿斯顿声称0-60 mph小于4.0秒，50-70 mph为1.5秒，最高时速为155 mph。虽然这些数据并不比最快的特斯拉车型更好，但阿斯顿声称其性能“并不局限于气候条件下电池充电的狭窄窗口”，而是以“一致且可重复的方式”提供。
在新的更真实的WLTP测量系统下，汽车的里程只有200多英里。通过使用合适的充电器，800v、65kWh电池系统可以提供100kW或更高的电池容量，而板载交流充电器可以在三小时内快速从空载转换到充满电。
阿斯顿马丁还特别关注Rapide E的底盘调整，并引入了改进的弹簧和减震器刚度以及新的限滑差速器来处理扭矩。阿斯顿自称保留了Rapide AMR的操控特性，还拥有三种驾驶模式。
阿斯顿首席执行官安迪帕尔默表示，Rapide E的发布标志着“真正历史性的一步”。这表明，阿斯顿马丁已准备好迎接对环境负责和可持续发展的未来的巨大挑战。”
Rapide E于上个月在银石赛道充满活力的现场秀中首次亮相英国本土，此前它在摩纳哥举行的最近一次E级方程式比赛中首次亮相世界。