本田正在为其日内瓦车展的开幕准备城市电动车的生产版本，并发布了汽车内饰的形象。
本田在欧洲销售的首款电池电动汽车，其经典外观与未来感十足的内饰形成鲜明对比，内饰的信息娱乐屏幕遍布整个仪表盘。本田表示，其旨在通过“以用户为中心的直观技术”营造“温馨迷人的氛围”。
看看原型车：本田的城市电动车追求“苹果风格”的X因子。
这款五门掀背车最近在公共道路上被发现进行测试，然后在官方图片中预览。再一次，它与2017年法兰克福车展上首次亮相的原始概念非常相似。
发射前看到的伪装成原型车的原型车与最初的概念非常相似，尺寸相似，大灯也是圆形的，尽管很多车的线条仍然模糊不清。不过我们可以确认的是，它现在有五门而不是概念车的三门，由于行人碰撞安全法规的限制，前端设计可能会更加弯曲。
去年9月在法兰克福车展上展示、随后在日内瓦车展上亮相的概念隐含了量产车设计的概念。
本田在北京车展推出仅限中国的电动汽车品牌。
事实上，它非常受欢迎，以至于本田几乎没有对最终汽车的设计进行任何更改。在内部，主要的变化将是从四个席位到五个席位。
本田在英国的老板戴夫霍吉茨(Dave Hodgetts)表示，在谈到英国的未结订单时，该公司希望这款车型能“做得很好”。他补充说，这不仅会“喜欢”汽车的外观，还会“考验人们对汽车的真实态度”。
本田运动EV在2017东京车展上亮相。
然而，关于这辆车的一些细节已经被披露，霍奇茨表示，他“将很难获得有意义的信息”，并让潜在买家知道他们的承诺。
虽然定价还为时过早，但霍奇斯意识到虽然是超小型车，但并不便宜，本田已经将其定位为高端车。
他补充说，他希望电动汽车的价格在两三年后开始与内燃机车型相匹配。
电动汽车建立在全新的专用电动平台上，这为本田未来的电动汽车“设定了技术和设计方向”。
Urban EV概念车比例低且宽，比Jazz短100毫米，长3895毫米。据本田一位资深消息人士透露，该车在发布时不会抢走其他车型的销量，这将有助于其生产。
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它还有一个蓝色背光本田标志，预览了该品牌未来电动汽车的新造型功能。
大灯之间可以显示互动信息，包括问候、其他驾驶员的建议或充电状态更新。
在内部，本田的目标是通过纤细的a柱和宽大的挡风玻璃为驾驶员创造最大的视野。这个概念的进出是通过后部的铰接式公交车门实现的。
所谓的浮动仪表盘控制台配备了转向柱、一组简单的控制按钮和全景屏幕。环绕式屏幕从仪表板延伸到车门。该功能可以通过数码相机显示屏作为汽车的后视镜使用。
概念车没有提供动力系统或续航里程的细节，但本田表示，该车将包括高密度轻质电池组、集成热量管理和与车辆的能量传递。一位本田消息人士表示，续航里程为中短距离，因此估计约为155英里(250公里)。
这家日本汽车制造商最近宣布，从现在开始，欧洲的每一款新车型都将采用电气化技术。
它希望到2025年，该地区三分之二的新车销售将使用电气化技术，比全球总体目标提前五年。
本田总裁高桥浩史解释说：“在欧洲，我们看到电气化的速度比其他任何地方都要快。”
去年，该公司推出了本田Power Manager概念车，这是一个集成的能量传输系统，可以在主电网之间分配电力，还可以引导来自可再生能源的电力流动，并管理连接到家庭的电动汽车的电池。
本田欧洲高级副总裁菲利普罗斯(Philip Ross)表示：“在适当的时候，电源经理可以从电动汽车的电池中提取能量，为家庭供电，并最大限度地减少对主电网的需求。它甚至允许电动汽车储存的能量回售给电网，为车主创造收入。”
作为该地区“智能电网”发展的一部分，这项技术正在法国西部进行测试，开发将于2020年完成。