福特详细介绍了其在欧洲的嘉年华ST，以新技术取代旧车型，提升了性能。
由更小的1.5升三缸涡轮增压汽油发动机提供动力，当6000转到1600-4000转之间的扭矩从240牛米增加到290牛米时，输出功率从134千瓦增加到147千瓦。
三五门的可用门比以前更热，从0到0-100 km/h的冲刺6.5秒完成——加速0.5秒——达到最高时速231 km/h。
蓝色椭圆形还声称，通过禁用气缸，小型三缸发动机的效率提高了11%。
福特在操控性和动力方面做了许多改进。在一辆拖车里，英国拉力车手路易斯库克举起一只脚，在空中挥舞了三个ST(下图)。
改进的牵引力是新的，可选的Quaife机械限滑差速器可以与福特扭矩矢量控制的重新校准版本以及三种驾驶和电子悬架控制模式一起使用。
正常、运动和赛道设置会根据情况改变转向感觉、油门响应、发动机性能、排气声音和牵引力控制。
电子稳定控制系统可以设置为完全干预，部分“宽滑模式”，并在撞击赛道时完全禁用。
排放控制也使外观具有一致的加速性能。
现在，转向是所有福特Performance车型中最快的，比例已经降低到12: 1，比以前快了14%。更大的278毫米通风前盘式和253毫米实心后盘式制动器也提高了制动力。
ST蒙皮下有一个新的扭力梁后端，没有瓦特连杆，也没有加强筋，而是采用了福特专利的“导力弹簧”，增加了刚性。
特殊的非均匀方向卷绕弹簧增加了转动时的侧向力，但在较慢的速度下提供了灵活性。ST是第一个在该系统中首次亮相的紧凑型热门。福特表示，它带来了更锋利的翻边功能，与传统悬架减震器兼容。阻尼由带有RC1阀的被动Tenneco双管前阻尼器和单管后阻尼器控制。
后扭力梁的刚度也提升到了1400Nm/deg，是福特性能车型中最强的。
福特欧洲区性能总监Leo Roeks表示：“我们经历了正常悬架的三次迭代，找到了一种能够为ST车型提供令人兴奋的驾驶体验，并为日常驾驶提供舒适性和精致性的设置。”
“当对阻尼的需求有限时(例如，在高速公路上)，汽车的高级阻尼器可以自动调节，以消除高频道路上的缺陷，但可以再次调节，以在艰难驾驶时提供最佳的抓地力。”
在外部，ST收到了专门为17或18英寸合金设计的大型外壳套件，并提供了白色、灰色、银色、蓝色、红色或黑色烤漆。
车内提供更大的6.5英寸或8.0英寸Sync3信息娱乐系统，可选BO Play音响系统和ST-1、ST-2、ST-3设备套装，进一步彰显差异化。
福特Performance Company也听取了反馈，对Recaro驾驶员座椅进行了维修，以便在座椅倾斜更多且座椅向后移动之前提供更好的调节。
车内其他物品包括4.2英寸仪表盘、ST挡把、平底方向盘和撞色缝线。
安全技术包括车道保持辅助、车道偏离警告、带限速器的巡航控制、雨量传感器雨刷、自动大灯、自动远光灯和交通标志识别。
虽然发动机很小，但福特Performance仍然大力支持新车，通过对福克斯RS和福特GT的改进，其发动机将比之前的车型更具吸引力。
小舱口的司机期待这款小型车能带来很多好处。Rox表示，利用我们从最近的福特Performance车型(包括福克斯RS和福特GT)中学到的知识，我们开发了全新的嘉年华ST，它设定了新的驾驶乐趣标准，并通过了油门三缸声学赛道。
“高性能汽车驾驶员会熟悉可怕的“单轮剥离”，在这种情况下，弯道的快速退出会受到内轮扭矩过载的阻碍。
“我们调整了全新嘉年华ST的机械LSD选项，使其可以与增强的扭矩矢量控制系统无缝配合，提供最佳的自然牵引力，而不会通过制动干预‘消耗’多余的扭矩。”
该品牌的当地分公司预计将于下月确认，新一代热掀背车将作为澳大利亚唯一的嘉年华车型在澳大利亚上市。