半夜，奥迪Q3重新设计，散发荷尔蒙。我的几个大三女生都被它从自己的口袋里“带走”了。这样一个不安分的家伙，泡妞的能力在变了之后就进一步变了。我们需要找个地方坐下来谈谈。
姐姐好辣。
中期改款后，Q3采用了全新Q7的设计语言，——。前两个六边形镀铬大灯搭配倒梯形大灯。从我的审美角度来看，这套设计元素在Q3上更加精致灵动，一些——需要更饱满更有层次感的前脸来体现Q7。
相同的设计语言对不同的模型应该有不同的效果。Q3和Q7做到了这一点。相比Q7，Q3更圆润一点，可爱一点。再加上这个非常抢眼的红色，嗯，我妹妹好辣。
尾部的形状是汽车形状中最有争议的部分。有人认为它光滑，也有人反对它跳出外形，除了SUV。闭上眼睛想想。如果Q3不是设计成这样溜回去，看起来会失去紧屁股的感觉。
似乎提起灯光做奥迪的车评是一件很俗的事情，因为大家都知道这家公司在灯光制作方面很有一手。Q3上的灯光组，光源全是LED设计，无论远近光，晚上的照明效果都很好。
尾灯组的光源也是全LED，中期改装后，Q3后的转向灯由内向外变成流水照明。在我开始Q3的那段时间，平行照明明显比以前活跃多了。不为别的，只是为了炫光。
内饰旧了，还能吃吗？
如今，消费者对内饰新鲜感的需求正在上升。与老款相比，Q3的内饰没有变化，因此遭受了暗亏。虽然所有的深色部分都用柔软的材料覆盖，但五年前的设计在今天有些缺乏时尚感。其实也难怪奥迪毕竟还没到新一代的时间节点。
关于这款新内饰，我想发表两点看法。第一点值得称赞。第三季度有大量的环境灯。有时候这些灯不仅仅是为了调情，也是为了司机在操作一些按钮的时候能够清楚的知道对应的位置。比如门板上的LED可以照亮车窗和门把手的控制区域，这样晚上开车就不用再去涂抹车窗了。第二点，要压制，就先压制。这套MMI抢了空调控制区，空调按钮只能下移。所以，在对车辆不是绝对熟悉的情况下，每次调节温度和风量都要往下看，这对行车安全绝对不是好消息。
动态性能。
本次试驾的Q3为35TFSI，相当于2.0T低功耗车型。因为也不是换代节点，这款车还是采用了第二代EA888发动机搭配7速双离合动力总成。从数据来看，132kW和320Nm的动力储备应该足够驱动这么一辆1680kg的紧凑型SUV了。
Q3的实际动态表现，我觉得可以用强大但不开心来形容。这款2.0T发动机驱动的是一台偏瘦的车身，可以在市区悠闲的行走，不需要上2000转。没有明显的涡轮起点，即使超过2000转/分，功率输出也相对线性增加。
但是，当你深踩油门时，这个动力总成并没有达到想象中的“厚积薄发”。原因是问题还在于换挡动作慢。牺牲换挡时间换取乘坐舒适性是车企的主流打法，但Q3的调校水平相比老款并没有明显提升。也就是说，在本次评估中，需要用现在的眼光来评估2011年的动力匹配水平。
回顾过去奥迪Q3的车评，大家对这款动力总成赞不绝口，但今天，我给不了这么高的评价。目前大众自己的第三代EA888发动机和DQ380七速双离合的组合，有着非常高的“AT”度。不知不觉中，它把我们的“审美”水平带到了一个更高的层次。所以按照大众/奥迪目前的水平，Q3上这个动力总成有两个问题。一是低速换挡的平顺性没有体现出应有的水平；第二，即使Q3能在8.4秒内实现0-100公里/小时的加速，也应该更快。
0-100公里/小时加速试验。换挡慢的问题非常明显。每次断电后，都需要一段时间才能迎来下一个输出峰值。
油耗测试
Q3在城市工况下的油耗测试与迈瑞XL和蒙迪欧的对比测试一起进行。看过那篇文章的读者一定记得那天拥堵的崩溃。在平均时速18km/h的情况下，这款车60公里油耗7.40L，换算后约为12.3L/100km。在高速测试中，当Q3以100公里/小时巡航时，结果是8.1L/100公里。
这样，无论是市区还是高速，Q3的油耗都不低。但是对于2.0T车型的消费者来说，动力的重量应该高于燃油经济性。所以对油耗感兴趣的，在展厅左转，试试1.4T排量的Q3。在同一条路上，我们实测了30TFSI，也就是1.4T Q3城市道路，油耗8.64 l/100km；高速工况可低至5.9L/100km。
瞄准女性进行调整。
女人是复杂的生物，有时候她们喜欢努力，有时候她们喜欢努力。
欢软。奥迪Q3的转向手感、刹车力度都很明显是对着妹子的喜好调校的。如果没有记错，这部车的转向力度，刹车踏板头段的反馈，都应该是奥迪车中最轻、最软的。Q3的底盘调校走的也是这种风格。无论驶过井盖、减速带还是破烂的道路，柔软的悬挂和比较长的避震行程，都不会让乘客的屁股觉得难受。但是较轻的转向和柔软的悬架，在经过高速路上起起伏伏的时候，驾驶员的信心难免不会打折。
总结
从前，德国三个豪华品牌，奥迪、奔驰、宝马各有一台非典型的紧凑级SUV。自从今年宝马X1换代之后，凭借着回归传统的外观和逆天的车内空间表现，它已经向上跃升半级，自嗨去了。剩下的奥迪Q3和奔驰的GLA，这两部车在产品规划之初，必然都带了很强的妹子路线属性。如果有异性朋友要问我相关的购车问题，我想我会给她推荐Q3的。原因有三，第一，尽管这套动力系统不代表奥迪最强水准，但是平顺性依旧要强于GLA的;第二，Q3的悬挂的舒适程度、高级感明显高于对手;最后一点就是非常实际的价格因素了，奔驰GLA1.6T车型的起步售价(26.98万)已经快赶上Q3的2.0T入门车型了(27.92万)，更何况，奥迪还有更实惠的1.4T车型可以选择。
【奥迪Q335TFSI首试印象】
突出优点：外观高颜值;灯光亮度高;动力充沛;悬挂舒适。
主要短板：油耗不低;换挡动作慢;内饰时尚感欠缺。