大众真的是一个很好的商业厂商，多吃鱼的本质在其中得到了充分的发挥。因此，如果未来其产品布局有任何变化，这些迹象将很容易被发现。比如两年前阿唐去试驾1.2T高尔夫7的时候，就预测这款发动机未来可能会取代1.6自然吸气发动机。到目前为止，这款1.2T已经在过去的两年里悄悄塞进了更多的车型。虽然捷达率先将1.6换成了最新的1.5发动机，但是1.6的身影在很多车型上还是可以看到的，褪色的趋势并不明显。
这就是问题所在。这张图1.6到1.4T之间不是有1.2T吗？如果前辈不让先贤赶上，这款1.2T车型会不会被自己的布局赶出来？带着这些问题，我今天就来体验一下大众速腾1.2T版本。
价格和定位：更有信心和价值。
这款试驾车的1.2T版本是用来取代在售的180TSI自动领先版。换句话说，速腾的1.2T版本仍然只能用于一种型号。但就内饰设计、布局甚至配置而言，两者的差距都在几毛钱之内。可以用来找不同的词，难倒一大群人。
你不需要在乎，你只需要知道。这个版本比自动领先版官方指导价便宜5000元，而且配备了更多的座椅加热(自动领先版可选)。
如果真的是买家在拿钱买，那我们就做个账吧。目前1.2T享受版和1.6L舒适版(1.6顶配)的差价只有3000元。除了动力系统的变化，还有发动机启停、自动大灯、防眩目内外后视镜、感应雨刷和座椅加热。
至于230TSI自动舒适版(1.4T双离合入门版)，比1.2T享受版贵了7000元，但其配置与1.6L舒适版相同，没有自动大灯等上述配置。所以很明显，这款1.2T版本的速腾比以往的自动领先车型更有底气，在价格上也比1.6车型更加丰富。它也比昂贵的1.4T车型更经济。
体验超过1.6升的动力。
大众速腾1.2T搭载的这台EA211 1.2T发动机就不需要我多说什么了。和高尔夫上搭载的一模一样，最大马力81Kw，最大扭矩200 Nm。但是，与两年前的情况不同，当时似乎只有标致的三缸小排量增压器与之竞争，而福克斯、思域的1.0T和丰田的1.2T还在与之对抗。
除了横向杀伤之外，这些小排量增压的家伙天生就是为了取代他们之前的自然吸气车型，在实际体验中，他们的动力和油耗几乎互相超越。比如思域的1.0T发动机，虽然我不想承认，但不得不说在CVT的加持下，加速、轻松、油耗都超越了之前的1.8加5AT。
与1.6相比，速腾1.2T版本的竞争优势无一例外来自变速箱。要知道双离合在先天传动效率上比at和CVT更有优势。所以这款1.2T速腾只要启动后转速达到2,000 rpm以上，涡轮处于正压后还是有加速感和倒车感的。虽然到达高速后加速推背感减弱，但在动力输出方面，这款1.2T与DSG的超越比1.66at更全面.
要保持这种冷静的“底气”，就要讲一些技巧。毕竟2000-4000是扭矩输出的平台期。如果转速超过4000 rpm，发动机未来只会轰鸣，对整车加速没有帮助。不过你放心吧，这毕竟是四缸机，所以NVH还是有保障的，整体水平还是和1.4T在同一水平上，和廉价感还是会保持一定距离的。
匹配双离合平顺没问题，与启停的匹配有待提高。
1.2T车型配备了发动机启停功能，前后1.6和1.4T低功率版本没有。此外，1.2T小涡轮具有转速更低、介入更快的特点，因此这款1.2T无疑更适合城市游走。城市道路更考验变速箱的换挡逻辑和平顺性。在乘坐舒适性方面，速腾1.2T畅享版没有让我们失望，变速箱在走走停停的城市路况下也能平稳输出动力，即使在堵车、防拥堵时大脚油门跟车。
不过为了照顾顺，这种老式的双离合稍微失去了一些降档的反应。比如在巡航过程中，突然用一只脚刹车然后踩油门，偶尔会觉得油门短时间空了，然后动力会有一个空白期。此外，启停的匹配完善性有待提高。因为每次无论是激活还是点火，踩下或松开刹车后，从点火到熄火都有一个短暂的延迟。此外，点火成功后启动时，脚已经离开制动踏板，踩油门时会有一个短暂的电动车窗。此时如果油门开度稍大，动力组合后会直接强行弹出车外。这种体验对乘客真的很不友好。我相信速腾用户不爱天天弹射器启动。
然而，这种起止有其优点。例如，当发动机关闭时，几乎没有运动。要不是起停后车内温度升高，我想车内的乘客早就很难注意到了。只是我个人还是觉得起步和停车都要配一个带AUTOHOLD的电子手刹，这样在绕城旅行的时候才能称得上“完美”。不幸的是，速腾给我们留下了一个传统的机械手制动器。所以，堵车为了省钱，只能麻烦右脚“加班”。
总结：不得不感叹速腾老了。
p>现在的速腾，经历了这么多风雨后虽然销量依旧坚挺，坐拥2万多的月销量，可这多半要归咎于它市场上比较大的终端优惠了。光说产品力，比如说从变速箱的换挡逻辑，比起最新的DSG在逆序换挡反应还是偏慢(比如巡航中突然加速);启停系统着发动机后总是要等那么一会车才有动力结合;加上一些人机工程和内饰细节，都能具体反映出如今的速腾和最新一代MQB平台下的产物之间产品力的差距。
换句话说，现在的速腾早已不能代表大众最尖端的造车工艺和调教技术了。所以现在买速腾的用户要换个心态，你如今买它跟买朗逸其实没啥两样，都是那种产品力静止不前，最后靠着一次又一次的改款、官降、加配置以及终端优惠来持续吸引用户的“性价比”之选了。
【2017款大众速腾1.2T臻享版首试印象】
突出优点：1.2T加速后劲充沛;外观符合大众审美，稳重耐看;配置价格更合理。
主要短板：起步初段加速绵软;车型平台略显过时;悬挂反应偏慢;1.2T仅有一个配置可选。